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（高级）汽车维修电工复习题

一、填空题：

1、晶体管调节器的检查方法有就车检查和两种。

2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于，阻值过大则应更换。

3、微机控制点火系统主要由电控单元（ECU）、执行器（点火线圈、火花塞）和各种组成。

4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，波形，及千伏波形。

5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就。

6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的线时，传感器线圈周围的磁场就变。

7、辅助空气阀冷态时全开，热态时全闭。约有30S时间的。

8、发动机怠速过高主要是怠速时过多，或发动机控制信号错误。

9、只须对控制极施加一，晶闸管便从截止变为导通。

10、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管，另有3只为二极管，其余二只

为二极管，用以提高发电机输出功率。

11、调节器可分为电压检测法和电压检测法，检测是为了调节器电压采样。

12、当电流为定传值时，霍尔电压随大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受影响。

13、电脑控制电子点火系统包括电脑控制电子点火（ESA），电脑控制电子点火（DIS）。

14、汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，

因而是一个系统。

15、任何检修安全气囊系统的工作应在置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后秒或更长一些时间

才能开始，否则，系统的有可能使气囊张开。

16、EGR即废气再循环，其原理是使一部分流回进气侧是用以抑制发动机内排放量切实有效的方法。

17、控制系统的是ECU基本体系由电路输出电路和电源电路四部分组成。

18、电子控制汽油喷射系统（EFI）由、系统及三个子系统组成。

19、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由传感器和传感器产

生。

20、用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的调节交流电压。

21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的。

22、自动空调系统用开闭气流混合门来达到希望的车内温度。

23、大多数计算机输入传感器产生的电压信号。

24、传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。它是把转为电量的装置。

25、EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的的长短来控制的。

26、装用电控动力转向系统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的，ECU增大注入比例阀的电流。

27、的意思是将涉及计算机命令起作用的数据，作为计算机的输入返送回计算机。

28、系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。

29、变化的磁场在导体中产生的现象，称为。

30、电容器作用是触点火花，触点使用，其电容值在之间。

31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出的电动势。

32、四缸发动机一般点火顺序是和。

33、电子控制汽车喷射系统目前主要由和两种。

34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器