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2018年度地下车库技术控制标准规定

地下车库设计技术及标准

2018版

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地下车库设计技术及标准

⽬录

⼀、地下车库建筑设计(1)

⼆、地下车库结构设计(9)

三、地下车库电⽓设计(11)

四、地下车库暖通设计(14)

五、地下车库给排⽔设计(29)

五、地下车库管线综合设计(24)

⼀、地下车库建筑设计

为控制地下车库的建设规模和使⽤效率，⼒求地下室空间使⽤效益最⼤化，特制定以下标准：

1、地下车库设计原则

1.1地下车库应严格控制规模及⾯积，原则上满⾜规划要求车位配⽐和功能要求

即可。

1.2地下车库原则上不设置机械车位。

1.3地下车库之间尽可能相互连通，减少地⾯汽车出⼊⼝。

1.4塔楼需与地下车库直接连通。塔楼下⽅空间应尽量利⽤，可作为车位、⾮机

动车库、设备房、⼈防⼝部、可销售储藏室使⽤。

1.5多层地下室或者⼈防部分应尽可能往最后分期安排。

1.6地下车库层数及范围设置应结合地形⾼差等因素,在满⾜规划及消防前提下合

理减少地库埋深。

1.7地下车库在满⾜使⽤要求的基础上尽量减少层数。

2、汽车出⼊⼝位置和⼈员出⼊⼝位置

2.1应尽量做到⼈车分流。地下车库的汽车出⼊⼝应尽量直接对外，控制机动车

进⼊⼩区内部。

2.2⾸期范围宜设两个地库出⼊⼝。

2.3地下车库的汽车出⼊⼝不应布置在住宅客厅和卧室的门窗的前⽅，影响住宅

品质。

2.4汽车坡道出⼊⼝上⽅应做⾬棚。

2.5⼈员出⼊⼝应⾸先考虑利⽤塔楼的垂直交通。独⽴⼈员出⼊⼝应相对住宅均

匀布置，且不影响园林景观。

2.6根据各地⽅消防执⾏情况不同，若允许防⽕分区之间借⽤疏散⼝应考虑借⽤，

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减少疏散⼝数量，提⾼提车效率。

3、车位和车道

3.1汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最⼩净距：

3.2停车位尺⼨：

3.3中端、中⾼端楼盘地下车库⼤型车位占⽐：省会及以上城市（含⼤连、青岛、宁波、厦门）项⽬配置20-25%的⼤型车位，

三线城市项⽬配置15-20%的⼤型车位。

3.4⼤型车位应尽量在靠近塔楼区域设置，并考虑使⽤要求均匀布置，不应远离塔楼集中设置。

3.5⼤型车位应尽量在⾮标准柱跨⾥设置。如需在标准柱跨⾥设置时，应选⽤“2+1”的模式进⾏布置，避免加⼤标准柱⽹跨度。

3.6当尽端跨或跨中⼀侧有防⽕墙时，应兼顾3.1的最⼩间距要求。

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3.6地下车库应利⽤空间增设微型车位。

3.7华府楼盘的车位设置，应结合项⽬定位、⽤地情况选⽤普通车位、豪华车位、或普通车位与豪华车位结合的⽅式进⾏布

置。

3.8地下车库应根据出⼝位置确定主车⾏道。主车⾏道应清晰明了，⾏车道主要考虑通达各车位的便捷性。

3.9停车位尽量在⾏车道双向布置，提⾼停车效率。

3.10车库中尽量避免尽端式停车位，提⾼车位的合理性。

3.11多层地下车库的汽车坡道应尽量在同⼀⽔平投影位置上设置，避免各层间车辆穿⾏，同时提⾼停车效率。

3.12车道及汽车库出⼊⼝最⼩宽度

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4、地下车库层⾼

4.1车位（车道）净⾼度

4.2设备管道⾼度

4.2.1设备管道⾼度考虑通风管道和消防喷淋。中⾼端楼盘不⼤于550mm（含

安装尺⼨），华府楼盘不⼤于600mm（含安装尺⼨）

4.2.2设备管道应尽量避开梁⾼较⼤的位置。局部设备管道交叉的位置如影响层

⾼，建议结构考虑宽扁梁或单向的反梁。

4.2.3车库内通风管道主要应布置在车位尾部。

4.3地⾯找坡层厚度：

4.3.1最⼤厚度不⼤于150mm,地⾯坡度不⼤于0.5%

4.4地下室车库梁下净⾼

5、地下车库柱⽹

5.1横向柱⽹：中⾼端楼盘按照7800mm~8000mm横向开间设置标准柱⽹。

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5.2纵向柱⽹：当基础为桩基时，考虑⼤柱⽹；当基础为独⽴基础时，考虑⼩

柱⽹。

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