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船舶常数重量鉴定工作规范

1范围

本标准规定了常数鉴定的基本要求、作业准备、工作实施、签证、问题处理、数据归档、安全

管理、鉴定人员行风纪律等，并将船舶常数核算方式、采信原则及不规范船舶管理纳入其中。

本规范适用于船舶常数鉴定。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

2.1

水尺计重DraftSurvey

依据“阿基米德定律”，对承运船舶装载或卸载前、后的吃水进行观测，并依据船舶的准确图表，经必要之校正，查算船舶排水量，结合船舶压载水、淡水、燃油、船用物料及非货物的重量测

算，以确定装载或卸载货物重量的一种计量方法。

2.2

船舶常数Ship’sConstant

亦称定量备料重量，是指新船在出厂时或船舶经过大修后的空船排水量（一般在船舶资料中给出）与经过一段时间营运后的空船排水量的差值。其核算方法可将装载前计算出实际排水量扣除空

船重量以及所有已知重量（如淡水、压载水、燃油及其他货物等重量）后的重量。

2.3

水尺DraftDraught

以船舶底部龙骨线下缘为零点，自下而上对称地标明在船舶艏、舯、艉两舷，以数字表示船舶

吃水深度的标记，它表示水线面到船舶龙骨下缘的垂直距离。

2.4

排水量Displacement

承运船舶所排开水的重量。其数值上等于船舶所排开水的体积与其密度的乘积。

2.5

载重量DeadWeight

指船舶满载时装载货物及非货物的重量，即夏季载重线处船舶的排水量（通常以标准海水密度

1.025计算）扣除轻船排水量后的重量。

2.6

2

艏垂线ForePerpendicular

在船舶纵向中央剖面上通过夏季载重线同船舶艏柱前缘的交点所作的垂直于夏季载重线的直

线。

2.7

艉垂线AftPerpendicular

在船舶纵向中央剖面上通过夏季载重线同船舶艉柱后缘的交点所作的垂直于夏季载重线的直

线。

注：一般情况下，舵杆的中心线为艉垂线。

2.8

垂线间长LBPLengthBetweenPerpendiculars

船舶纵向通过夏季载重线位于船艏、艉垂线间的水平距离。

2.9

总长LOALengthOverAll

船舶纵向艏、艉两个端点间的最大水平距离。

2.10

干舷FreeBoard

船舯处自干舷甲板边缘的上缘（甲板线上缘）向下量至有关载重线的上缘的垂直距离。

2.11

拱、陷Hog,Sag

拱是船体中部上拱，这时船舶甲板受拉，船底受压；

陷是船体中部下陷，这时船舶甲板受压，船底受拉。

2.12

空船重量LightShip

也称轻船重量，是船舶空载时的排水量。包括船体、轮机、锅炉、各种设备和船舶适航必需的

供应品，但不包括水/油舱内的淡水、压载水和燃油等的重量。

2.13

吃水差Trim

吃水差是指艉吃水(Am）与艏吃水（Fm）的差值。吃水差用符号T表示。

注：当船舶艏、艉吃水相等时，称为平吃水（EvenKeel）；

当艉吃水大于艏吃水时，称为艉纵倾（TrimByStern）；

当艉吃水小于艏吃水时，称为艏纵倾（TrimByHeadorTrimByStem），俗称拱头。

2.14

漂心CenterofFloatation

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漂心指船舶水线面积的几何重心（GravityofWaterPlane）。

2.15

呆存量Remains

指水舱或燃油舱中无法完全排空的部分剩余物的重量。

2.16

载重线LoadLineMarks

自载重线圈中心向船艏方向的540毫米或21英寸处刻绘有一条垂直线段，与此垂直线段成直角的一组水平线段(长230毫米或9英寸、宽25毫米或1英寸）。各线段的上缘分别代表船舶在不同区带、区域和季节期所允许的最大水尺限定线及最小干舷。包括：夏季载重线、热带载重线、冬季

载重线及北大西洋冬季载重线、夏季淡水载重线等。

2.17

甲板线DeckLine

甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物线形状时，其甲板线在主甲板线下1米左右）、长300毫米或12英寸、宽25毫米或1英寸的水平线，刻绘在

船舯的两舷。

2.18

载重线圈和横线LoadingDisc

载重线圈和横线，总称载重线标圈（LoadingMark），亦称为保险标记（InsuranceMark）或柏氏标记（PalirmsollMark），刻绘于甲板线下面，位于两垂线间船长的中点上，由一圆环和与圆环相交的水平横线组成。圆环外径为300毫米或12英寸，线条粗细为25毫米或1英寸；横线上缘通过圆环中心点，长450毫米或18英寸，宽为25