汽车检测与诊断技术.ppt

感谢大家观看第63页,共63页，星期六，2024年，5月3.侧滑量检测设备双滑板式侧滑试验台主要由测量装置、指示装置和报警装置等组成。第31页,共63页，星期六，2024年，5月(1)测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成，它能将前轮侧滑量测出并传给指示装置。滑动板的长度一般有500mm、800mm和l000mm三种。滑动板在外力作用下通过滚轮、轨道和两板之间的杠杆机构（双销叉式曲柄），能进行左右等量的相对运动。电气式测量装置：把滑动板的滑动量通过位移传感器变成电信号，再经过放大、处理而传输给指示装置。位移传感器有自整角电机式、电位计式和差动变压器式等多种形式。第32页,共63页，星期六，2024年，5月(2)指示装置把测量装置传递来的车轮侧滑量信号按规定的单位加以显示的装置。指示装置有机械式和电气式两类。目前大多数采用电气式，其电气式又分为数字式和指针式两种。图3-44为指针式指示装置，其标定时按汽车每行驶1km侧滑1m为1格刻度，指示装置在“0”刻度的两侧有IN,OUT字样，并分别刻有7格以上的刻度。第33页,共63页，星期六，2024年，5月(3)报警装置当侧滑量超过规定值后，其报警装置能根据测量装置的限位开关等发出的信号，用蜂鸣器或信号灯报警，因而无需再读取指示仪表的数值，节约了检测时间。4.侧滑量检测方法1)汽车在检测前，应将轮胎充气至规定气压，并除去轮胎表面的油污、水渍及花纹沟槽内的夹杂物。2)打开试验台滑动板的锁止装置，并接通电源。3)将汽车以低于4km/h的速度垂直驶向试验台，使被测前轮平稳地驶过滑板。此时，严禁转动转向盘或制动汽车。4)当被测汽车的前轮完全通过试验台时，观察仪表指示的方向并读取最大值。5)检测完毕，锁止滑动板并切断电源。第34页,共63页，星期六，2024年，5月5.检测标准及检测结果分析GB规定，用侧滑试验台检测转向轮的横向侧滑量其值应不大于5m/km。当侧滑量超标时，应根据其侧滑性质重点查找车轮前束与车轮外倾的匹配情况。侧滑超标时若指针指向IN边，则表明前束太大或外倾角太小甚至车轮内倾；若指针指向OUT边，则表明前轮外倾角太大或前束过小甚至负前束。通常车轮的外倾角不可调整，只能调前束，若调整前束后仍无法达到侧滑量的要求，或前束调整量太大而超标，则可判断是外倾角变化太大的影响，此时须进一步用静态车轮定位仪检测各自定位参数，找出故障原因并予以排除。第35页,共63页，星期六，2024年，5月二、车轮不平衡的检测影响汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车的使用寿命。（一）车轮不平衡的概念1.车轮的静不平衡若车轮的质心与旋转中心不重合，则该车轮为静不平衡。静不平衡的车轮在旋转时，由于存在着不平衡质量，因而产生离心力。第36页,共63页，星期六，2024年，5月2.车轮动不平衡静平衡的车轮，若车轮的质量分布相对于车轮纵向中心面不对称，则会造成车轮的动不平衡。若转向轮动不平衡，则车轮转动时，由于M的作用，将会造成车轮绕主销摆振。第37页,共63页，星期六，2024年，5月3.车轮不平衡的检测方法对于车轮平衡状况的检测，大多是采用动不平衡检测方法，尤其是对转向轮；只有当车轮外径和轮宽之比≥5时，才采用静不平衡检测方法。按其检测方式可分为离车式和就车式两种。离车式检测方法就是将车轮从车上拆下后装在平衡机上进行检测，其特点是影响因素少，检测精度高，易于平衡，但其拆装麻烦；就车式检测方法是指在不拆卸车轮的状况下，直接在车上对车轮进行不平衡检测。就车式动不平衡检测实际上是对车轮以及与其相连的旋转元件的综合检测，它包括对制动鼓或制动盘的不平衡检测，它是一种真正解决车轮实际使用状态的检测方法。不需拆装车轮，可提高检测效率，得到了广泛的应用。第38页,共63页，星期六，2024年，5月第39页,共63页，星期六，2024年，5月（二）车轮不平衡检测原理1.静不平衡检测原理（1）离车式（2）就车式2.动不平衡检测原理（1）离车式设不平衡质量为m1和m2，并集中在轮惘的边缘处。车轮转动时，由m1和m2引起的离心力分别为F1和F2，水平传感器A和垂直传感器E感受的支反力分别为FA和FE。平衡机的测试、校正原理是根据传感器处的动反力来求取两校正面（轮惘两边缘）上的离心力F1和F2，而根据F1和F2来确定两校正面所需的平衡块质量和安装方位。第40页,共63页，星期六，2024年，5月根据力的平衡条件有：由不平衡质点产生的离心力可通过传感器测得的动反力FA、FE及结构