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杭州地铁2号线BAS系统节能减排方案

作者：阮金金王弘毅

来源：《中国科技博览》2015年第15期

摘要[]随着轨道交通事业的快速发展，地铁已成为人们出行不可或缺的交通工具，在交通

技术不断进步的同时，能源消耗已成为急需关注的问题。地铁能耗巨大，但其节能的途径与方

法众多。本文根据杭州地铁2号线BAS系统的现状，对其领域节能的重要性进行了分析，对

节能的途径与方法进行了探讨，同时提出了相应的优化方案。

关键词[]地铁；BAS系统；节能减排

中图分类号：U239.5文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）15-0225-01

概述1.

杭州地铁2号线工程BAS系统包括26座地下车站及区间、1座车辆段。地铁主体建筑物

一般都深入地下十多米深，是一个相对封闭的场所。通过少量的通风井和车站出入口与外界直

接连通。

BAS系统对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向标识、自

动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理，在发生突发事

件（如火灾）时操作本系统设备能切入到特定的运行模式，自动调节风机和风阀的运行，进行

通风排烟，为乘客提供安全、舒适的乘车环境，减少事故损失。系统能通过采集温湿度数据，

对空调设备进行优化控制，达到节能降耗的目的，减少地铁运营成本。

2.BAS系统节能降耗的意义

作为地铁运输系统的一个重要子系统，在保证地铁环境的同时，地铁环控系统的代价也是

高昂的。由于地铁内部的巨大空间和负荷，风机、制冷机、空调机的装机容量都相当大，由此

引起大量设备投资和运行能耗费用。尤其是运行能耗，而其中BAS系统能耗在总能耗中占相

当部分的比例，已经影响到地铁运营的经济性。因此BAS系统的节能具有重要的意义。

3.BAS系统监控对象

杭州地铁2号线BAS系统中，环控系统主要包括通风与空调系统，其监控对象包括车站

公共区通风空调系统（大系统）、设备用房空调通风系统（小系统）、空调水系统和隧道通风

系统。其他系统及机电设备监控对象包括给排水系统、自动扶梯、电梯系统、照明系统、导向

标识系统和人防门、防淹门系统（见图1）。

杭州地铁4.2号线BAS系统节能调控功能

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暖通空调系统的节能调控功能4.1

控制逻辑由BAS控制系统实现，综合监控系统负责参数设定、功能指令下发、启动时间

设定等。

4.1.1风机模式切换功能优化节能

采用速度跟踪的办法来处理风机转向问题，即在风机的轴上安装速度监测装置，当风机由

正转变成反转时，首先检测正转速度，当速度为零或小于某个设定值时，再运行风机的反转模

式。

4.1.2车站暖通空调系统的节能

对空调机组、回排风机采用变频变风量运行控制，以车站温度作为变风量控制目标。当车

站温度低于设定值时，降低风机转速（减小风量）；当回风干球温度高于设定值时，提高风机

转速（加大风量）。由现场控制器根据实际温度与设定温度的差异，决定风量调节的方向及幅

度，由变频器执行，风机变频调速，实现变风量运行。

4.1.3采用通风功能节能

当室外空气干球小于或等于冬季室外空气通风计算温度时，采用通风工况。停止冷水机组

运行，室外空气不经冷却处理直接送至车站公共区，排风则全部排出车站外界。

4.1.4采用暂时舒适性控制功能节能

夏季采用外界温度站厅2℃，站厅温度站台2℃的方式实现乘客暂时舒适控制，不会使

乘客出现阶跃式的温度感差。

4.1.5CO2浓度控制功能节能

通过在站台/站厅乘客相对密集区设CO2浓度检测，获得站台、站厅内空气质量指标情

况，据此控制新风空调机及相应的风阀的开启与关闭，控制进风、回风及排风量的大小，在满

足站内空气质量的前提下，保持最小新风量，达到节省能源之目的。

4.1.6季节节能

春秋过渡季只开回排风机，不开空调风机；冬季只开空调送风机，关闭冷冻冷却系统，不

开回排风机。

车站4.2照明系统的节能调控功能