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证券研究报告|行业专题
计算机
行业投资评级|优于大市(维持)
2024年12月10日
AI终端王者之路
——美股跟踪:特斯拉深度专题(一)
核心观点
业务:新车型带动收入增长,规模效应提升利润率水平
公司从造车业务起家,从高端车型向下逐步拓展了ModelS/X、Model3/Y、FSD、储能和光伏、超充产品线。2023年公司收入达到967.73亿美元(同比+18.8%)、毛利率18.44%(同比-7.35pct)、净利润149.97亿美
元(同比+19.44%)、净利率15.47%(同比+0.02pct);2024Q3公司单季度收入达到251.82亿美元(同比+7.85%)、毛利率19.84%(同比+1.95pct)、净利润21.67亿美元(同比+16.95%)、净利率8.67%(同比
+0.63pct);
公司当前收入以汽车业务为主,2024Q3汽车业务收入200.16亿美元(同比+2%、环比+0.69%),销量46.29万台(同比+6%、环比+4%),整体毛利率20.11%(同比+1.42pct、环比+1.65pct),马斯克预期2025年销量
同比增长20-30%,同时2025年上半年开始提供更实惠的车型(以单纯减配和成本控制为主的型号);
FSDv12引领端到端技术突破,v13发布在即,有望在2025年Q2安全性上超越人类。2024Q3,公司确认了3.26亿美元的FSD收入,包括Cybertruck和某些功能,如智能召唤(ActuallySmartSummon);公司递延收入
(FSD、互联网接入、超级充电等软件订阅及服务)达到36.1亿美元(同比+10%、环比-1%);马斯克在2024Q3业绩会上表示,FSDv13预计干预间隔里程数将大约增加506英里,而干预间隔里程数为12.5英里,从全年来
看预计干预间隔里程数将至少迎来三个数量级的提升,并且预计这一趋势在2025年将持续,内部预计在2025年Q2将比人类更安全,然后继续快速改进。
复盘:市值以造车业务为基本盘,呈明显周期性
2010-2016年,ModelS/X中高端车型起步期:2013Q1,公司以“硅谷模式”而非“底特律模式”来制造的豪华车ModelS成为爆款,公司市值从不到18亿美元最高上涨至接近350亿美元,6年18倍涨幅;
2017-2018年,Model3性价比车型起步期:2016Q3,公司宣布即将在2017年量产性价比车型Model3,市场预期将凭借性价比优势放量,公司市值从不到400亿美元最高上涨至600多亿美元,半年市值将近翻倍;
2019-2021年上半年,ModelY量产交付及中国市场快速放量期:2019Q3,公司宣布ModelY将于2020年夏季投产,同时上海超级工厂提前开始试生产,公司季度利润回正,forwardPE从启动前的60倍大幅提升至2021
年1月的180倍,公司市值从2019年450亿美元左右最高上涨至2021年1月8300亿美元左右,一年增长17倍;
2021年下半年-2022年,FSD订阅制转型期:2021年7月,公司新推出智能驾驶FSD的订阅模式,市场开始对Saas商业模式产生预期,估值从6月的90倍提升至11月的145倍,市值从最低6200亿美元左右最高拉升至1.2万亿
美元,增速90%+;
2023-2024年,生成式AI+机器人概念拉升期:2023年1-4月,公司23Q1销量42.29万(同比36.42%),开始第一波估值修复,forward-PE从不到20倍提升至30倍,市值从3500亿美元拉升至5200亿美元(+45%);
2023年5-7月,ChatGPT+英伟达开启了生成式AI浪潮,公司forward-PE从30倍拉升至7月的60倍,市值从5200亿美元提升至9000亿美元(+70%
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