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各船公司的优势航线|kmtc船公司优势

各船公司的优势航线

2009-01-1614:31:49/个人分类：行业资讯

EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国

COSCO：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲覆盖面广，还箱点

多，服务也比较好）

MSK：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显

中海：南韩美加欧地

HAPAGLSUE:最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

OOCL：日本东南亚、北美、中东

APL：中东、澳洲、北美、南美

WHL：台湾日本美加西东南亚

CMA：欧地线.北非,美国线.船好.速度快.

CSAV：中南美

KHL：日本台湾南美东西西非

YML：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国

线船也很好.

北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑

海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.

HJ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂.美线.精品.

HMM：西北欧东南亚中东印巴线.澳大利亚线都是OK的.中东和澳大利亚上了

新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺.

海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错

MSC：欧洲，地中海

ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN.是强项.加：美东，

加拿大，地东

ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，

所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优

势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.

IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉

姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_ALQASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有

出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA

一样转不进去.

万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好

FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不

去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦

PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋

输.APAPA/LAGOS/COTONOU/DARES

SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORTLOUIS/PORT

SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVEApia/

Nukualafa/Pateete/PagoPago/Lautoka/Noumea/Suva

1)新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中

国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。

所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为

三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物

流公司。

早在1967年新加坡太平船务公司成立时,他们就开始在中国发展业务，是最早进

入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太

平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及

东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不

论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立

了第一家独资公司--太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，

太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳

和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺

德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及

代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在

上海注册成立了第二家独资公司--太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分

拨等物流相关业务。

PIL刚开张的时候，只是接一些散杂货为主，从83年才开始接集装箱运输。

船舶情况

☆目前投入运营的船舶共90艘，其中，自有船舶56艘，

租船34艘

☆世界排名第18位

2)一、该地区的主要港口和城市

二、该地区的主要航线（包