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课时跟踪练24

(2022·广东汕头一模)布拉柴维尔体育馆及交通配套是中国在刚果共和国首都布拉柴维

尔援建的大型建设项目，2015年投入使用，布拉柴维尔市区人口稠密，刚果政府决定在市

区东北部尽快建立新城，并发展大型可拆卸的低矮木质装配式住宅，下图示意布拉柴维尔市

区及东部新城。据此，完成1～2题。

1．布拉柴维尔新城于2015年后选址东北部郊区的主导因素是()

A．地价B．交通

C．历史D．河流

2．相比钢筋混凝土建筑，东部新城发展木质装配式住宅的原因是()

A．防治白蚁虫害B．土地利用率高

C．降低洪涝影响D．便于二次开发

解析：第1题，根据材料，在2015年前，我国在布拉柴维尔市区东北援建了体育馆和交通

配套，布拉柴维尔新城于2015年后选址东北部郊区，可知其主要原因就是利用已有的便利

的快速路交通，利于新城与老城建立快速联系，B正确，排除A、C、D。故选B。第2题，

相比钢筋混泥土建筑，白蚁对木质住宅的破坏会更大，A错误；根据材料，新城发展的木质

装配式住宅是大型的低矮的，说明占地面积大且低矮，造成土地利用率并不高，B错误；该

新城位于刚果河沿岸，不能降低洪涝影响，C错误；由于采用的是木质装配式低矮住宅，因

此具有可拆卸的特点，当住宅损坏或功能需要变更的时候，可利用当地丰富的森林资源，顺

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利及时拆旧换新，从而达到二次开发的目的，D正确。故选D。

答案：1.B2.D

(2022·湖南怀化一模)特大城市边缘乡村交通规划与交通条件的改善对促进城市产能

的溢出、居住品质的提升具有重要作用。下图示意广州市边缘区某地不同类型村落的内外交

通状况。据此，完成3～5题。

3．一天中，进出村的车流量昼夜比重差异最小的村及形成原因可能为()

A．工业村，工厂就在村内，村民可以就近务工

B．农耕村，村民多在村内从事农业生产活动，出村少

C．旅游村，游客住宿多，当天返程少

D．城中村，村民以房屋出租为主要收入，外出务工少

4．“城中村”是城市建成区内失去或基本失去耕地的村庄，导致“城中村”存在的原因说

法正确的是()

①城乡二元体制并存②村民文化素质低③土地征收成本高④传统思想，安土重迁⑤

保护生态环境

A．①②③B．①②④

C．①③④D．①③⑤

5．图中最可能发生交通拥堵状况的路段是()

A．①B．②

C．③D．④

解析：第3题，根据所学知识，工业村的工厂存在原料和产品的运输，进出村的车流量较大

且受交通管制的影响昼夜比重差异明显，A项错误；农耕村的居民多在村中农耕，进出村的

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