《铁道概论(第二版)》 课件全套 刘新强 第1--8章 概述、铁路线路--- 铁路运输组织.ppt

第六章电气化铁道供电四、接触网弓网摩擦产生火花视频第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路1.肩回运转制西安机务段宝鸡机务折返段机车回段内进行整备，在车站不需另设整备设备第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路2.循环运转制机车从机务段出发，在一个牵引区段（如乙一甲间）往返牵引列车后回到机务段所在站（乙站）、机车不入段，只在到发线上进行整备作业，然后仍继续牵引同一车列或换挂另一个已经准备好了的车列，运行到另一个牵引区段(如乙一丙间)的折返段所在站(丙站)，再从丙站牵引列车返回甲站。这样，机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修到期时才入段检修。第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路2.循环运转制西安机务段宝鸡机务折返段采用循环运转制时，由于机车很少进机务段，节省整备时间，机车交路可以延长，使内燃、电力机车的牵引性能充分发挥，从而提高机车运用效率，加速机车周转。第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式机车乘务组提问：哪个是司机，哪个是副司机？第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式1.包乘制——每台机车由固定的乘务组值乘。西安机务段徐州机务段张三、李四值乘051号机车，牵引T264次旅客列车051号机车进徐州机务段整备，张三、李四去徐州行车公寓休息，T264次列车换由其他机车牵引第五章铁路机车四、机车运用第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式1.包乘制——每台机车由固定的乘务组值乘。西安机务段徐州机务段张三、李四值乘051号机车，牵引2521次旅客列车8小时以后……051次列车回段整备，张三、李四？回家了第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式2.轮乘制——机车由各个乘务组轮流值乘。西安机务段徐州机务段张三、李四值乘051号机车，牵引T264次旅客列车051号机车继续牵引T264次列车，张三、李四去徐州行车公寓休息第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式3.单司机值乘制——乘务组由一名司机组成。总结第五章铁路机车一、铁路机车的种类二、机务段的任务三、机车整备作业四、机车运用THEEND铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织复习第五章铁路机车一、铁路机车的种类二、机务段的任务三、机车整备作业四、机车运用提问1.下图中的机车是哪类？客运机车电力机车货运机车内燃机车提问2.新丰镇机务段的机车牵引货物列车至天水，机车换下，将新丰镇—天水称为？新丰镇天水提问2.新丰镇机务段的机车牵引货物列车至天水，机车换下，将新丰镇—天水称为？新丰镇天水机车交路铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织车机工电辆供电第六章电气化铁道供电第六章电气化铁道供电一、我国电气化铁道发展历程1956年1961年8月，宝成铁路宝—凤段通车1975年6月，宝成铁路全线通车2019年底，我国铁路营业里程13.9万公里，其中电气化通车里程10万公里（含高速铁路），占72%第六章电气化铁道供电第六章电气化铁道供电二、电气化铁道的组成牵引变电所接触网电力机车电气化铁道沿铁路线建设的、专供电力机车牵引电能的变电所。悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离特殊形式的输电网。第六章电气化铁道供电发电厂国家电网高压输电线铁路牵引变电所馈电线回流线接触网电力机车第六章电气化铁道供电110KV220KV27.5KV55KV发电厂铁路牵引变电所接触网25KV电力机车第六章电气化铁道供电三、牵引变电所的作用牵引变电所是设置于电气化铁路沿线，安装有受电、变电、配电设备的建筑物。牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，变压为27.5千伏（或55KV）的单相交流电，向其邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。每隔40～60km设置一个牵引变电所第六章电气化铁道供电三、牵引变电所的作用变压器、互感器、高压断路器、高压隔离开关、高压负荷开关、高压熔断器第六章电气化铁道供电四、接触网接触网是架设在铁路线路上空，向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。接触网额定电压为2