中老铁路跨境交通廊道旅游景区空间结构分布特征及可达性研究.pdf

摘要

摘要

连接中国昆明和老挝万象的中老铁路，是由中国主导投资兴建，中老两国共

同运营，并与中国铁路网直接相连，中老铁路实现了跨国铁路的目标。作为“一

”

带一路的标志性工程，它不仅连通了中老两国的山川风物，也连接起沿线地区

居民的繁荣与希望，更成为推动构建人类命运共同体的坚强纽带。中老铁路自昆

明起始，途经玉溪、墨江、普洱、西双版纳、琅勃拉邦、万荣，最终到达万象，

沿途旅游城市众多，一路风景秀丽，沿线两侧拥有丰富的自然和人文旅游资源，

它不仅是物资运输的通道，也是一条旅游资源富集于两侧的景观廊道。然而，中

老铁路开通两年来，其旅游价值没有得到充分彰显，旅游便利性有待提高，旅游

功能未能得到有效发挥。当前，黏合中老铁路旅游资源、景区和交通之间的衔接，

开展旅游区域规划、旅游景区布局、旅游交通可达性等方面的研究，对深入开放

我国国际旅游市场，促进旅游服务贸易发展，推动旅游与交通产业融合、增进中

老两国人民交往、文化交流、民族交融，对实现边疆稳定，社会繁荣具有重要意

义。

本研究使用Python爬取中老铁路沿线旅游景区POI数据，国内选择爬取A

级景区POI数据、老挝选择爬取文本以及OSM系统的POI数据，对所获得的

POI164POI

数据进行技术性筛选处理，最终将所获得的个数据作为研究样本，

结合官方部门统计资料，运用地理空间指数、核密度分析、GIS网络空间分析等

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方法，分析中老铁路沿线旅游景区的空间分布特征及可达性。研究发现：（）

中老铁路沿线旅游景区类型具有互补的特点；（2）中老铁路沿线旅游景区集聚

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性显著，且以城市节点为中心；（）中老铁路沿线旅游景区的空间整体分布呈

现出“北部多，南部少”的分布格局，并表现出分布不均衡的特征；（4）中老铁

路沿线旅游景区可达性表现为“中心片区”的特点，即以西双版纳、普洱地区、昆

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明南部及周边区域可达性较强，其他区域的可达性呈现出扩散式的下降趋势；（）

不同交通方式对可达性影响具有一定差异性，中老铁路的开通对沿线区域可达性

作用明显。根据上述研究结果，从加强政策引导、科学布局产业、定位城市功能、

创新市场角色以及建立合作区域五个方面提出针对中老铁路旅游发展的建议。

总之，本研究为中老铁路赋能旅游产业发展，促进交旅融合、文旅融合以及

I

摘要

中老两国共同携手、双向奔赴发展之路、友谊之路、幸福之路提供理论依据。

关键词：中老铁路；旅游发展；景区空间分布；可达性

II

Abstract

Abstract

TheChina-LaosrailwayconnectingKunming,ChinaandVientiane,Laosis

investedandbuiltbyChina.ChinaandLaosoperatetogetherandaredirectly

connectedtotheChineserailwaynetwork.TheChina-Laosrailwayhasachievedthe

goaloftransnationalrailway.AsalandmarkprojectofBeltandRoad,itnotonly

connectsthemountainsand