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表孔坝段混凝土浇筑进度及强度分析

14.6.2.1表孔常态混凝土进度及强度分析

表孔常态混凝土包括齿槽及垫层混凝土、溢流面抗冲耐磨及过渡层混凝土、闸墩混凝土及表孔消力池混凝土等，共有混凝土量43.79万m3，其浇筑工期安排及强度分析如下：

（1）27#~35#坝段333m高程至353.5m高程齿槽及垫层混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R3道路运输，布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约13.4万m3。施工时间安排在2010年6月28日到2010年10月22日。

最大仓面面积为1810m2，台阶法铺料，台阶宽度5m，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为140m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车140÷18=8台，考虑到维修和备用，共需配备10台20T自卸汽车。布料机入仓强度为100m3/h，需配备布料机2台，其中一台利用长期布置在齿槽部位的布料机，另一台临时调用布置在表孔消力池的布料机。

（2）27#~35#坝段溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.7万m3。410m高程以上采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2公路运至右缆机受料平台缆机吊运入仓。平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.4万m3。410m高程以下施工时间安排在2011年8月22日到2011年9月30日。410m高程以上施工时间安排在2012年1月30日到2012年3月15日。

表孔溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土因浇筑上升速度慢，使用其他部位的施工设备及缆机浇筑完全能够满足进度要求，在此不单独进行分析。

（3）27#~35#坝段409m高程以下闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约0.65万m3。409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运输至缆机受料平台（或沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向混凝土围堰402m高程平台），缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约12.3万m3（备用手段：33#~35#坝段409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向围堰402m高程平台，塔机吊运入仓，平均运距约1km）。施工时段安排在2011年7月28日至2012年7月21日。

最大仓面面积为410m2，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为103m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车103÷18=6台，考虑到维修和备用，共需配备8台20T自卸汽车。根据表14-14缆机入仓强度在右岸上料平台上为每台缆机117m3/h，满足要求。

（4）表孔消力池常态混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R5或R3道路运输，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约14.34万m3。施工时段为2010年7月9日至2011年8月28日。

最大仓面面积为380m2，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为95m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车95÷18=5台，考虑到维修和备用，共需配备7台20T自卸汽车。布料机供料能力100m3/h，布置一台布料机。

14.6.2.2表孔碾压混凝土进度及强度分析

表孔及36#表孔门库坝段碾压混凝土共混凝土量78.85万m3，其浇筑工期安排及强度分析如下：

（1）27#~35#坝段353.5m高程至379m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R7道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，该施工时段R5道路随浇筑高程上升而上升，混凝土浇筑总量约35.68万m3。施工时段为2010年11月6日至2011年3月31日。

最大仓面面积为5450m2，铺料厚度34cm，按4小时覆盖，需最大强度为410m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车410÷18=23台，考虑到维修和备用，共需配备28台20T自卸汽车。

（2）27#~35#坝段379m高程至423m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游纵向混凝土围堰、R8-1#或R8-2#道路运输，1#皮带机+满管溜槽入仓，