安平公路施工组织设计.docx

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第一章施工组织设计编制说明

编制依据与范围

一、编制依据

1．安（康）平（利）二级公路《一阶段施工图设计》第二合同段（K48+500～K66+000）设计图纸第一册～第四册及《一阶段施工图补充设计》。

2．安康市安平二级公路改建工程项目管理办公室提供的招标文件第一、第二卷即合同条款和技术规范。

3．安康至平利二级公路改建工程施工招标《标前会议纪要》及补遗书等。

4．国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准。

5．参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。

6．我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。

二、编制范围

安（康）平（利）二级公路改建工程N2标段（K48+500～K66+000）长17.510km路段的路基、桥涵、隧道、防护排水及其它工程。

第二节工程概况

1．安康至平利公路，原是316国道中的一段，现为一条重要的省际干线，编号S208。线路起于平利县缫丝厂（K22+760），止于安康市酒厂门口（K90+000），全长60.268km。按山岭重丘区二级公路标准建设，设计行车速度40km/h，整体式路基宽度8.5m/12m，路面宽7.0m，平曲线一般半径100m，极限半径50m。

2．N2标段起点位于大贵镇石家湾村,桩号为K48+500；终点位于老县镇凤山铺村附近,桩号为K66+000，路线长17.510km。

3．本标段线路基本沿旧路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大桥1座205m，中桥4座214.68m，小桥2座47.36m，涵洞60道819.26横延米；新修路基6.31km；改建小桥3座，涵洞8道；利用中桥1座，小桥5座。

4．线路自标段起点至K51+455沿黄洋河右岸绕行，至K51+505处设大麻柳树隧道（152m），出隧后设黄洋河大桥二次跨过在黄洋河；线路前行至K52+400处进入七里沟，两侧山高路窄，直至K58+000两侧山势稍缓。线路穿过老县镇和锦屏镇，沿县河左侧前行，在马鞍铺附近设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥跨过县河，成新修道路。在K63+615处设何家沟口隧道（75m）,出隧后设2*20m后张法预应力砼板梁桥，在K65+484处设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥，又在K65+611.75处设2*20m后张法预应力砼板梁桥，线路止于K66+000。

5．本标段主要工程量为：

路基开挖土方：63408m3

路基开挖石方：366363m3

路基填筑土石：161955m3(包括填前压实)

钻孔桩:490m/36根

桥梁基础砼：1748m3（包括片石砼、钢筋砼）

桥梁下部圬工：1319m3（包括片石砼、钢筋砼）

桥梁上部砼浇注：966m3

预制预应力砼梁板:975.2m3/56片（包括箱梁、空心板）

砼桥面铺装：271.4m2

桥梁钢筋制安：606.3t

预应力钢绞线：37.5t

钢筋砼盖板涵：625.84横延米/52座

石拱涵：219.77横延米/16座

隧道明挖土石方：4560m3

隧道洞挖土石方：19300m3

喷20号砼支护：1100m3

型钢钢架支护：164.53t

小导管及锚杆：60.126t

洞身砼衬砌：5469.2m3（含边沟、电缆槽、洞门）

洞内砼路面：653m3（含基层）

洞内钢筋制安：19.7t（含钢筋网）

6．招标要求工期为14个月。

第三节施工条件

一、地形、地貌

线路位于大巴山脉北坡，为低山区地貌。地形呈南高北低之势，由北向南山势逐渐增高，沟谷逐渐加深。河流、山脊走向均为南北向，沿线地表起伏大，沟谷呈鸡爪状分布较多。

本区山高坡陡，岩石风化破碎强烈，易形成崩塌、滑坡。地貌可细分为：丘陵山地、河流阶地、河漫滩等微地貌单元。

二、地质、地震

本合同段路线位于昆仑～秦岭褶皱系南秦岭下古生代褶皱带的东南部，属地槽体系。区内构造形迹主要以褶皱、断裂隆起及断陷盆地为主，位于老县～竹溪复式向斜褶皱区，最南端跨入平利隆起区。

桥梁场地上部土层为砂、砾、卵石，下部以千枚岩及千枚状泥质板岩为主，工程条件好。涵洞场地位于坡洪积碎石土及混碎石亚粘土为主。填方路基多位于冲沟、稻田、池塘等低路段，地表有一层灰、灰黑色的低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥质板岩、碳质板岩、千枚岩为主。隧道场地的岩性以千枚岩及千枚状泥质板岩为主，围岩类别低，具千枚状构造，片理发育。

区域内地震烈度划为Ⅶ度，可能在软弱结构与坡面倾角小于坡角段发生滑坡。

不良地质现象有滑坡、泥石流、崩塌与坍塌

三、气候、水文

线路区域属亚热带湿润季风气候，四季分明，年平均气温1