同济大一下-专业认知实习-上海城市轨道交通 .pdfVIP

交通运输工程学院上海城市轨道交通专业认知实习

前言：7月16日，我们学院组织了专业认知实习，第一天的内容是参观学习上海城市轨道

交通，中午十二点，我们在许玉德老师的带领下正式出发了。首先我们步行到3号线赤峰路

站，在老师的讲解下学习认识了侧式站台的结构，然后我们一直坐到终点站――上海火车站，

在途中，老师沿线讲解了轨道的结构和布局，经过3号线和4号线并行的线路时，他指导我

们观察比较了不同轨道之间的区别和如何并流与分流。到达终点站时，我们学习了始发站的

列车是如何转向的、轨道是如何布置的。回校的途中，我们在人民广场和中山公园换乘了1

号和2号线，计算了廊道步行的时间，经过3个小时的来回奔走，我终于坐在了寝室的书桌

旁，认真思索一番，觉得有必要拓宽一下有关方面的知识，通过查阅资料，我写下了一些心

得体会，如有缺乏成熟之处，敬请谅解。

上海城市轨道交通

内容摘要：城市公共交通向多层面立体化方向发展，是国际上许多大城市的成功经验。随着

上海轨道交通地铁一、二号线及明珠线的投入运行，上海轨道交通总里程已达到65公里，

居全国之冠。根据未来城市交通规划，上海中心城区客流运送将由地下轨道交通承担，中心

城区以外则以地面轨道交通为主。“十五”期间，上海每年都将建设33公里左右的轨道交通

线，五年后总里程将增至233公里。轨道交通网络骨架包括棗呈“十字”形的地铁一号线和

地铁二号线；呈“环状”的轨道交通明珠线，初步形成“十字加环”的格局。未来轨道交通

网络经专家论证已初步确定：将由11条地铁、7条高架轻轨和3条郊区轨道线路组成。形

成中心城区的地铁、轻轨系统和中心城区与新城之间的轨道交通系统两个层次。到那时上海

以公共汽（电）车为主体的城市公共交通格局将被彻底改变。

关键词：上海轨道交通、发展、现状、前景

一、上海城市轨道交通的历史

建国初期，上海轨道交通基本上是在原有有轨电车基础上发展起来的。但在市区道路行

车状况日益复杂的情况下，有轨电车已逐渐不能适应。上海市政府决定停驶有轨电车，至此

为上海城市交通奠定基础的有轨电车开始从上海的道路上消失了。

1958年，在倡导“解放思想”的年代，一种新的地下轨道交通棗地铁，开始在人们心

中酝酿。当时想要建造地铁除了看中其交通功能外，可能更看中其隐蔽作用，将其作为一种

战备设施。然由于技术、人才及资金等方面的原因，建造地铁的计划被搁置了。虽然建造计

划搁浅，但建设地铁的试验仍在继续进行，1966年代号为“六○工程”的地铁初期试造工

程在衡山路10号秘密进行，试验通道在地下推行了60米，可好景不长，“文化革命”风暴

再次使试验工程流产。

80年代以后，上海城市发展规模和速度快速提高，中心城区向周边延伸，卫星城镇的

兴起和发展，宝山、闵行、金山、嘉定、松江先后划入城区范围，这些变化对调整城市布局、

合理分布产业、疏散中心城区工业及人口都起到了作用。

就在城市发展过程中，上海城市公共交通长期滞后所产生的弊病也日益严重起来，并呈

现出恶性循环的迹象，主要表现在一个“挤”字：人挤、车挤、道路挤，人们在为交通拥挤

被迫无效地消耗大量的宝贵时间。

为解决交通梗阻，上海市政府于1983年重提建设地铁方案。这是一个包括更大规模的

交通改造设想，相应机构“南北快速有轨交通项目筹备组”也成立了。“南北”，南指金山，

北指宝山。“快速有轨交通”则包括地下的、地面的以及高架的有轨交通，有别于过去慢吞

吞的有轨电车。1985年该机构改名为“地铁公司”，统筹建设上海市新的轨道交通系统工程。

1990年1月，地铁一号线首期工程开工。经过4年多艰苦施工，到1994年12月12日，

工程完工进入通车调试。1995年4月10日，全长16.21公里，南起锦江乐园（全线通车后

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交通运输工程学院上海城市轨道交通专业认知实习

改名为虹梅路站），北迄上海铁路客运站，以上海历来最薄弱的南北交通为基本走向，呈反

S型的地铁一号线正式营运。1996年底，地铁一号线西南端向莘庄方面的延伸段建设完成，

全长5.2公里，于1997年7月正式营运。地铁一号线沿途共设