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苏州1号线综合监控

工厂培训手册5

ISCS-BAS功能与HMI

版本：V1.0

更新日期：2011-03-20

苏州1号线综合监控工厂培训手册5（ISCS-BAS功能与HMI）

目录

1苏州1号线BAS简介

2BAS画面介绍

3BAS人机界面操作

3.1画面导航

3.2车站BAS（机电）画面

3.3控制功能

3.4模式控制功能

3.5时间表功能

3.5.1BAS时间表内容的定义

3.5.2BAS时间表编辑、查看

3.5.3BAS时间表下发、执行和监视

3.5.4BAS共用时间表

3.5.5BAS时间表允许/禁止与监视

3.6控制权限移交功能

3.6.1概述.

3.6.2控制权限管理画面

3.6.3车站和控制中心之间的权限移交

3.6.3.1车站和中心级之间权限的正常移交.29

3.6.3.2车站和中心级之间权限的强制移交.31

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源。源。

苏州1号线综合监控工厂培训手册5（ISCS-BAS功能与HMI）

1苏州1号线BAS简介

苏州市轨道交通1号线综合监控系统（ISCS）为分层分布式监控系统，其在车站和中心的

BAS各项功能的实现机制完全相同；区别在于两者的监控对象的范围不同，以及车站和中心操

作员的操作权限的不同。ISCS集成的BAS功能分为中心级和车站级，中心ISCS位于广济路控

制中心，车站ISCS则分布于各个车站和车辆段（含停车场）。在OCC设置冗余实时服务器和冗

余历史服务器，在车站设置本站的实时服务器（兼历史服务器），通过站点间的通信骨干网实现

数据的处理。

苏州市轨道交通1号线的ISCS软件SystematICS集成BAS子系统的全部功能，主要完成监

视、控制BAS基础设备，包括：车站通风空调系统，区间隧道通风系统，车站低压配电与动力

照明系统，电扶梯和给排水系统等等；同时，向操作员提供模式监控、设备点控、阻塞BAS联

动和各站时间表管理的有效手段。

1.1BAS子系统

BAS基础设备物理上位于全线各车站、车辆段（含停车场）及区间隧道、中间风井等处。

BAS管理的设备繁多，根据BAS设备的工艺相关性，将互相之间有工艺联系的若干设备归在一

起进行控制、管理，定义为BAS子系统（Subsystem），如：组合空调机组与风路上的风阀等；

冷水机组与冷冻泵、冷却泵、蝶阀等。ISCS对BAS设备高效可靠的监控管理面向有工艺相关性

的若干BAS子系统，面向BAS子系统的监控可以高效率地实施对地铁乘客环境的实时控制，以

及节能优化控制。

根据苏州轨道交通1号线的招标要求，设计院需提供下几个BAS子系统的模式表：车站隧

道通风系统、车站通风空调系统（包含大系统控制模式表和小系统控制模式表）、车站空调水系

统及车站照明等。从系统控制的角度来看，这几类子系统间没有工艺上的联系与制约，各自的模

式表也不相关。所以，ISCS初步将ISCS集成之BAS基础设备初步划分为下列五个BAS子系统

（待设计院详细设计资料最终确定）：

1）车站照明配电子系统

a）站内各种类型照明设备（含逃生导向标志、应急照明、工作照明、节点照明、广告照

明等）；

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