国际贸易实务黎孝先版课后习题答案整理 .pdfVIP

1象征性交货:是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用

点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。例1我公司出口稻谷

证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货.CIF是一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后已经

一个典型的象征性交货术语.象征性交货的特征①卖方凭单交货，买方凭单付无法使用，这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装，在海上运输

款②卖方履行交单义务。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的

使货物在运输途中损失或灭失，买方也必须履行付款义务。如果卖方提供单据不符

港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损

合要求，即使货物完好无损运达目的地，买方仍可拒绝付款③卖方履行交货义务。

10何为共同海损和单独海损及其区别在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共

如果货物运达目的地时，不符合要求，即使买方已经付款，仍可据合同规定向卖方

同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支

提出索赔。

付的特殊费用，称为共同海损。保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或

2为什么不宜将CIF价格称作“到岸价”

在实际业务部门，有些人习惯称CIF为“到岸价”，这种叫法容易使人产生货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失即为单独海损。区别（1）造成海损

误解，误以为在CIF条件下卖方要承担将货物运到目的港的所有责任、费用和风的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保

险，其实，按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。

在装运港装船时，货物越过船舷以前的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担。（2）承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损

还有，货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用也要由买方承担。失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。若被保险人已投保海运保险，

3请比较FCA、CPT和CIP的异同点。则由保险人按合同规定承担对被保险人分摊金额的赔偿责任。

按照2000年通则)的解释，按照FCA、CPT和CIP这三种术语成交时，卖方都是11采用CIF条件成交时按国际惯例保险金额如何确定及其理由按CIF或CIP条件成交

在合同约定的地点将货物交给第一承运人控制时完成交货义务；卖方承担的风险都时，因保险金额关系到卖方的费用负担和买方的切身利益，故买卖双方有必要将保险

是以第一承运人控制货物时转移给买方；它们都是适用于各种运输方式；卖方承担金额在合同中具体订明。根据保险市场的习惯做法，保险金额一般都是按CIF价或CIP

出口通关的，责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。但在运输和保险的安价加成计算，即按发票金额再加一定的百分率。此项保险加成率，主要是作为买方的

排上却存在着差别。FCA条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任；CPT预期利润。按国际贸易惯例，预期利润一般按CIF价的l0％估算，因此，如果买卖合

条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIP条件下，