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国际海运及俄罗斯航线知识

2国际物流知识篇

2.1国际海运及俄罗斯航线

2.1.1海运航线

目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大

类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不

定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、

石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石

等，一般都是整船运输）。随着国际贸易和国际

航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快

捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运

输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。

目前，世界上规模最大的三条集装箱航线

是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和

北美—欧洲、地中海航线。这三条航线将当今全

世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北

美、欧洲和远东联系起来。这三大航线的集装箱

运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。

一、远东-北美航线

远东一北美航线实际上又可分为两条航线，

即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海

湾航线。

1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远

东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线

组成。它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、

上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸

的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温

哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩

国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美

国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量巨

大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来，

随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的

集装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航

线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十

几条。

2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由

远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的

纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。

这条航线将海湾地区也串了起来。在这条航线

上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不

断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营

环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平

洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运

河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次

时间为80d。

二、远东-欧洲、地中海航线

远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，

它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线

两条。

1．远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老

的海运定期航线。这条航线在欧洲地区涉及的主

要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来

梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托

港等。这条航线大量采用了大型高速集装箱船，

组成了大型国际航运集团开展运输。这条航线将

中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联

系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这条航线

配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧

亚之间的大陆桥集装箱多式联运。

2．远东-地中海航线这条航线由远东，经过

地中海，到达欧洲。与这条航线相关的欧洲港口

主要有西班牙南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的

焦亚陶罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨

什洛克港。

三、北美-欧洲、地中海航线

处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块

另一极的，是北美-欧洲、地中海航线。北美-

欧洲、地中海航线实际由三条航线组成，分别为

北美东海岸、海湾-欧洲航线，北美东海岸、海

湾-地中海航线和北美西海岸-欧洲、地中海航

线。这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域

联系起来，船公司之间在集装箱水路运输方面的

竞争最为激烈。

除了主干线，还有支线航线，而俄罗斯各个

港都属于支线航线港口。

下面介绍一下俄罗斯航线。

➢北欧、波罗的海航线

北欧、波罗的海航线属于欧洲、地中海航线

支线，波罗的海是欧洲北部的内海、大西洋的属

海，整个海面介于瑞典、俄罗斯、丹麦、德国、

波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛9个

国家之间，波罗的海是北欧重要航道，也是俄罗

斯与欧洲贸易的重要通道。主要港口：芬兰-

赫尔

乌斯季卢加/、拉脱维

辛基/科特卡Kotka、俄罗斯—圣彼得堡/