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案例七：私人轿车拥有量决定因素分析（多重共线性特征，file:nonli14）
1985-2002年私人轿车拥有量以年增长率23%，年均增长55万辆的速度飞速增长。
1000
Y
800
600
400
200
0
868890929496980002
考虑到目前农村家庭私人轿车的现象还很少，在建立私人轿车拥有量模型时，
主要考虑如下因素：（1）城镇居民家庭人均可支配收入；（2）城镇总人口；（3）轿车产量；
（4）公路交通完善程度；（5）轿车价格。
“城镇居民家庭人均可支配收入”、“城镇总人口数”和“轿车产量”可以直接从统计
年鉴上获得。“公路交通完善程度”用公路里程度量，也可以从统计年鉴上获得。由于
国产轿车价格与进口轿车价格差距较大，而且轿车种类很多，做分种类的轿车与销
售量统计非常，所以因素“轿车价格”暂且略去不用。定义变量名如下：
Y：私人轿车拥有量（万辆）
X1：城镇居民家庭人均可支配收入（元），
X2：城镇人口（亿人）
X3：汽车产量（万辆）
X4；公路长度（
10001000
YY
800800
600600
400400
200200
X1X2
00
0200040006000800023456
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