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2024年一级建造师考试民航机场工程管理与实务模拟试卷与参考答案
一、单项选择题(本大题有20小题,每小题1分,共20分)
1、关于民用机场的选址,下列哪一项是错误的?
A.应考虑对城市环境的影响最小化
B.需要避开地质灾害频发区域
C.可以靠近重要的军事设施,便于军民共建
D.必须确保净空条件满足航空安全要求
答案:C
解析:民用机场的选址需要综合考量多方面因素,包括但不限于对周边环境的影响、地质条件的安全性以及飞行区的净空要求。然而,民用机场不宜靠近重要军事设施,这是为了避免可能存在的安全隐患和干扰,并确保国家安全。
2、在进行机场跑道的设计时,以下哪个因素不是主要考虑的因素?
A.地区气候条件
B.航空器类型及其性能参数
C.当地居民的平均收入水平
D.地质及水文地质条件
答案:C
解析:在设计机场跑道时,工程师们必须考虑多种因素来保证跑道的安全性和适用性。这些因素包括当地气候条件(如风速、降水等),不同类型的航空器及其起降需求,以及地质和水文地质条件。而当地居民的平均收入水平对于跑道设计本身并没有直接影响,因此不是主要考虑因素。
3、关于机场助航灯光系统的作用,下列说法不正确的是?
A.提供跑道和滑行道的轮廓标识
B.帮助飞行员在低能见度条件下识别跑道位置
C.助航灯光系统仅在夜间使用
D.提升机场全天候运行能力
答案:C
解析:助航灯光系统对于保障飞机安全起降至关重要,它不仅能在夜间提供必要的视觉引导,而且在白天低能见度情况下(如大雾天气)也起到关键作用。因此说助航灯光系统只在夜间使用是不正确的。助航灯光系统的存在大大提升了机场全天候运行的能力,确保了航班的安全和效率。
4、关于民航机场工程管理中的质量控制,以下哪个说法是错误的?
A.质量控制应以预防为主,而非以检查为主
B.质量控制应贯穿于整个工程项目管理过程
C.质量控制应遵循“三不放过”原则
D.质量控制可以降低工程质量,提高工程成本
答案:D
解析:D选项错误。质量控制的主要目的是确保工程质量达到预定的要求,而不是降低工程质量。质量控制措施得当,可以保证工程质量,提高工程效益,而不是提高工程成本。
5、在民航机场工程管理中,以下哪项不是施工现场安全管理的主要任务?
A.保障施工人员生命安全
B.防止施工过程中发生火灾
C.确保施工设备正常运行
D.保障施工过程中的环境保护
答案:C
解析:C选项不是施工现场安全管理的主要任务。施工现场安全管理的主要任务包括保障施工人员生命安全、防止施工过程中发生事故和保障施工过程中的环境保护。确保施工设备正常运行属于设备管理范畴。
6、在民航机场工程中,以下哪项不属于施工组织设计的主要内容?
A.施工进度计划
B.施工质量保证体系
C.施工合同管理
D.施工现场平面布置
答案:C
解析:C选项不属于施工组织设计的主要内容。施工组织设计的主要内容包括施工进度计划、施工质量保证体系、施工方案、施工现场平面布置等。施工合同管理属于合同管理范畴,不属于施工组织设计的主要内容。
7、在民航机场工程中,下列哪个单位负责编制飞行区指标和设计参数?
A.民航局
B.设计院
C.施工单位
D.监理单位
答案:B
解析:设计院在民航机场工程中负责编制飞行区指标和设计参数,这是根据我国民航工程建设的规范和标准进行的,确保机场设计符合飞行安全和运营要求。
8、民航机场工程中的土方工程,下列哪个选项不属于土方填筑要求?
A.填筑土料应符合设计要求
B.填筑过程中应分层压实
C.填筑完成后应立即进行防水处理
D.填筑过程中应避免地表水渗入
答案:C
解析:土方填筑完成后,通常需要一定的时间让土体自然固结,然后再进行防水处理。因此,填筑完成后立即进行防水处理是不合理的。其他选项A、B、D都是土方填筑的基本要求。
9、关于民航机场工程中的道面混凝土施工,下列哪个说法是正确的?
A.混凝土浇筑前应进行基层清理,但不能检查基层的平整度
B.道面混凝土的浇筑应连续进行,中间不宜出现接缝
C.道面混凝土的养护应在浇筑后立即进行,不宜超过24小时
D.道面混凝土的强度应在浇筑完成后立即检测
答案:B
解析:道面混凝土的浇筑应连续进行,中间不宜出现接缝,以保证道面的整体性和耐久性。选项A中,基层清理是必要的,但检查基层的平整度同样重要。选项C中,混凝土养护时间通常需要几天,而不是24小时。选项D中,混凝土强度检测应在养护完成后进行。
10、在进行机场跑道道面施工时,下列哪项是确保道面平整度的关键因素?
A.水泥混凝土强度
B.道面施工机械的操作精度
C.道面厚度
D.道面养护时间
答案:B
解析:在机场跑道道面施工中,施工机械的操作精度对于确保道面的平整度至关重要。虽然水泥混凝土强
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