2025年一级建造师考试铁路工程管理与实务试题与参考答案.docx

2025年一级建造师考试铁路工程管理与实务自测试题与参考答案

一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）

1、铁路工程中，以下哪项不属于桥梁工程的组成部分？

A.桥梁墩台

B.桥梁基础

C.桥梁支座

D.桥梁轨道

答案：D

解析：桥梁工程的组成部分主要包括桥梁墩台、桥梁基础和桥梁支座等，而桥梁轨道属于铁路线路工程的一部分，不属于桥梁工程组成部分。因此，正确答案为D。

2、在铁路工程中，以下哪种类型的地基处理方法适用于软土地基？

A.深层搅拌法

B.灌浆法

C.预压法

D.混凝土桩基础

答案：A

解析：软土地基的处理方法有很多种，其中深层搅拌法是一种常用的方法，通过搅拌软土地基中的土体，改善地基的承载能力和抗滑稳定性。而灌浆法、预压法主要适用于加固地基，混凝土桩基础则是针对地基承载能力不足时采用的一种加固措施。因此，正确答案为A。

3、铁路工程施工中，以下哪项不属于施工组织设计的主要内容？

A.施工进度计划

B.施工质量计划

C.施工安全计划

D.施工成本预算

答案：D

解析：施工组织设计是铁路工程施工的重要文件，主要包括施工进度计划、施工质量计划、施工安全计划等，旨在确保工程顺利进行。施工成本预算虽然与施工组织设计相关，但不属于施工组织设计的主要内容。因此，正确答案为D。

4、在铁路工程中，隧道施工过程中，下列哪种方法适用于围岩稳定性较差的隧道？

A.新奥法

B.支护锚杆法

C.全断面开挖法

D.分部开挖法

答案：A

解析：新奥法（NewAustrianTunnelingMethod，简称NATM）是一种以岩体力学为基础的隧道施工方法，适用于围岩稳定性较差的隧道。新奥法强调围岩的自承能力，通过锚杆、喷射混凝土和钢支撑等加固措施，使围岩形成稳定的力学体系。

5、铁路桥梁施工中，下列哪种类型的桥梁施工对施工精度要求最高？

A.钢筋混凝土梁桥

B.钢桥

C.桥梁基础施工

D.桥梁支座安装

答案：D

解析：桥梁支座安装对施工精度要求最高，因为支座的安装直接影响到桥梁的受力状态和结构安全。如果支座安装不准确，可能会导致桥梁结构受力不均匀，甚至引发桥梁安全事故。

6、在铁路工程中，关于土石方填筑施工，以下哪种说法是正确的？

A.填筑材料应优先选择粘性土

B.填筑前应对填筑层进行压实试验

C.填筑过程中应避免使用水

D.填筑材料应全部为天然砂砾

答案：B

解析：填筑前应对填筑层进行压实试验是正确的做法。通过压实试验可以确保填筑层达到设计要求的密实度，提高填筑层的稳定性，防止后期沉降和变形。粘性土虽然具有一定的粘结性，但并非填筑材料的优先选择。填筑过程中合理使用水可以改善土体的流动性，提高填筑质量。填筑材料可以是天然砂砾，但并非全部为天然砂砾。

7、在铁路工程中，下列哪项属于铁路桥涵工程的主要结构形式？

A.混凝土框架结构

B.钢筋混凝土简支梁结构

C.钢桁梁结构

D.砌体结构

答案：C

解析：在铁路工程中，铁路桥涵工程的主要结构形式有钢筋混凝土结构、钢桁梁结构、钢拱结构等。其中，钢桁梁结构由于其自重轻、跨越能力强，常用于铁路工程中的大型桥梁。

8、下列关于铁路路基填筑施工的说法，错误的是：

A.填料应分层压实，每层厚度不宜超过30cm

B.填筑前应对地基进行压实处理

C.填筑过程中应严格控制填筑速度，避免路基变形

D.填筑完成后应进行压实度检测

答案：A

解析：铁路路基填筑施工中，填料应分层压实，每层厚度不宜超过20cm，而不是30cm。其他选项均正确，填筑前应对地基进行压实处理，填筑过程中应严格控制填筑速度，避免路基变形，填筑完成后应进行压实度检测。

9、在铁路隧道施工中，下列哪种施工方法适用于围岩稳定性较差的隧道？

A.新奥法

B.传统矿山法

C.深埋隧道法

D.盖挖法

答案：A

解析：新奥法是一种适用于围岩稳定性较差的隧道施工方法，其主要特点是充分利用围岩的自承能力，通过锚杆、喷射混凝土、钢架等加固围岩，形成新的支护体系，提高围岩的稳定性。传统矿山法适用于围岩稳定性较好的隧道，深埋隧道法适用于地质条件复杂的隧道，盖挖法适用于地下空间开发。

10、关于铁路工程土石方填筑施工，以下说法错误的是：

A.填筑土料应分层压实，每层厚度宜为0.2～0.3m

B.填筑层与层间应采用同类土料，不得混填

C.填筑前应进行土料试验，确定土料的最优含水率和压实度要求

D.填筑过程中应连续作业，避免出现分层不清、压实不均匀等问题

答案：B

解析：填筑层与层间应采用同类土料，不得混填，这是正确的说法。其他选项A、C、D都是关于铁路工程土石方填筑施工的正确说法。因此，选项B是错误的。

11、在铁路工程中，以下哪项不是影响混凝土施工质量的主要因素：

A.混凝土配合