钢支撑技术交底.docxVIP

技术交底书

表格编号

1310

项目名称

杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部

第页

共页

交底编号

工程名称

新月路站A、D出入口钢支撑安装

设计文件图号

HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A

施工部位

新月路站A、D出入口

交底日期

2016年11月日

技术交底：

1工程概况

新月路站A、D出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。

2施工工序流程

基

基坑开挖

钢支撑组拼

施工监测

吊装钢支撑

施加预加力

楔块锁定

安设牛腿钢围檩

钢支撑施工流程图

3施工准备

3.1材料进场

按照计划用量备足各种长度的φ609×16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、HW400×400×13×21型钢、角钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢管支撑先在地面上进行预拼，检查钢管支撑的平直度和有无变形情况，检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性，确保支撑安装作业能正常连续进行。材料准备按以下要求进行：

（1）对基坑周围钢支撑、钢支座堆放场地进行硬化处理，以满足钢支撑堆放要求，并保证钢支撑安装时吊车的工作场地。

（2）钢支撑、钢支座数量应准备充分，并有一定的预留，以避免意外情况发生，牛腿加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。

（3）钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。

（4）架设钢支撑所需要的机械，如吊车、油泵、千斤顶等准备工作就绪，并在架设前进行试运转，保证机械运转正常。

（5）做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。

（6）对钢支撑施工过程中所需小构件、器具、材料进行进场检查，对变形、破损的构件进行修复或清除。

3.2钢支撑、钢围檩加工

钢支撑架设前，先在基坑外预拼，并按设计需要的支撑长度对钢管进行拼接，钢管之间用法兰盘连接，并用高强螺栓固定，并保证拼接点的强度不低于构件自身的截面强度。每根钢支撑预拼前先按照基坑的实测宽度计算每道钢支撑配料长度，钢支撑长度=基坑宽度+施工外放值-2×钢斜座厚度（斜撑）-0.15m，然后在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，拼装好后放在坚实的地坪上检查支撑管的平直度，现场拼接支撑时两端支撑中心线的偏心度控制在20mm之内，并检查支撑管接头连接是否紧密、有无破损或变形、端头是否平整，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。钢围檩采用H型钢（H400×400×13×21）双拼加肋板焊接而成，分段制作、连接。

4钢支撑的安装

（1）土方开挖

根据既定的土方开挖施工方案，用长臂挖掘机、短臂挖掘机等分段开挖坑内土体，在开挖过程中随时进行标高测量，开挖至支撑下0.5m后在工法桩H型钢上焊接牛腿，牛腿安设根据开挖参数分段进行。

斜撑安装：因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座与预埋钢板接角的四周满焊，焊接检查合格后安装支撑施加预应力。

钢管支撑运送到基坑里后提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高时，及时用吊车吊装安设钢支撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加预加轴力，再用锰钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖过程中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在8小时以内。

图4-4钢斜座安装示意图新月路A、D出入口斜撑钢斜座主要有45°、76°两种类型，钢斜座采用

图4-4钢斜座安装示意图

钢斜座安装一定要定位准确，分角度、规格做好标识。钢斜座架设平顺，与预埋钢板接触面要密贴，不得有空隙，且焊接密实牢固；钢斜座中心与钢支撑中心要一致，斜座竖向与钢板垂直，不得有偏心扭曲现象。

钢支撑轴力施加

支撑临时固定后，将2台200T液压千斤顶吊放入活络头子顶压位置，两台液压千斤顶安放位置必须对称平行，施加预应轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，当预加轴力达到设计值（详见附表一、二）后在活络头子中锲紧钢垫块固定牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。轴力施加注意事项如下：

eq\o\ac(○,1)施压前必须对千斤顶和压力表进行检查，保证千斤顶的进出油管的连线正确以及连接到对应的压力表。千斤顶的摆放位置要与钢管管壁轴线对称，并且保证千斤顶前后水平受力。加压应先加到20%压力并持荷2分钟，等空隙压紧后再加到50%持荷2分钟，最后压到100%持荷2分钟，在2分钟内有压力损失应