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绍兴县钱陶公路改建工程第二合同段

实施性施工组织设计

第一章工程简述

§11、工程概况

钱陶公路是绍兴县钱清镇连接陶堰镇的主要干道，其交通地理位

置相当重要，目前钱陶公路钱清段的老路现状宽15米，行车道为水泥

砼面层。老路道路两侧多为农田，管线较多。

本标段为第二合同段，起点桩号为K5+550，终点桩号为

K7+301.56，全长1.75156KM，宽30M。本合同段主要包括路基工程、

桥涵工程与防护工程，共有桥梁3座，总长74.12m，其中中桥1座，

小桥2座，全部采用预应力空心板；共有涵洞9道，共长301m，全部

采用钢筋混凝土圆管涵，管径采用1.5m。

本合同段按二级公路技术标准设计，主要技术指标为：

1、计算行车速度：60km/h。

2、平曲线最小半径：800m。

3、最大纵坡：0.61％。

4、竖曲线最小半径：凸型10000m凹型19000m。

5、桥梁：

（1）设计荷载：公路－I级，设计洪水频率1/100。

（2）桥面宽度：二级公路，5.5+17+5.5m。

111、路基工程

1）、路基工程主要是老路板块破除、路基填挖方、路基防护、特

殊路基处理等。

2）、路基标准横断面几何尺寸：

4×3.75m（行车道）+2×0.5m（路缘带）+2×2.0m（机非分隔带）

+2×0.5m（路缘带）+2×3.75m（非机动车道）+2×0.75m(土路肩)，

路基宽30m。

3、路拱横坡、设计标高

在非超高段，行车道、机非分隔带、非机动车道均采用2%，土

路肩采用3％。路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。

4、路基加宽与超高

路基无加宽。超高方式采用路基中心线为轴线旋转，机非分隔带、

非机动车道不设置超高。

5）、特殊路基处理

本工程全线土质较差，特殊路基主要是水塘及软弱土较厚的路段

与桥头软土路基。水塘及软弱土较厚路段采用清淤换填处理，桥头软

土路基采用预应力管桩+土工格栅处理。

6）、路基排水

主要依靠管涵和附近河道组成的排水系统。

112、桥梁工程

本工程共有桥梁3座，其中中桥1座，小桥2座。

后仁桥中心桩号K6+014.75，机动车道利用老桥原有桥梁基桩，

桥跨为10+16+10（m），两侧非机动车道采用3×16m先张法预应力砼

空心板。下部采用桩柱式桥墩桥台,钻孔灌注桩基础，上部为先张法预

应力砼空心梁板。全桥桥面连续，共1联，墩台均为新建。

2座小桥为老桥全部拆除，新建桥梁上部构造采用10m、13m先张

法预应力空心板，桥墩、桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。其

中凤仪通道桥中心桩号K6+129.00，桥跨为1-10(m)；凤仪桥中心桩号

K6+762.50，桥跨为1-13（m）。

§12、沿线地理特征

121、地形地貌

总体特征呈南高北低，所经区域地形低平，平均海拔5米，属平

原地区。

122、水文

本工程范围内地下水为松散岩类孔隙水和孔隙承压水。水松散岩

类孔隙水位埋深一般小于1.5米，主要受大气降水及农田灌溉水补给，

动态变化受季节性控制。孔隙承压水水位埋深1.5～4.5米，富水性好。

松散岩类孔隙水和孔隙承压水均对混凝土无侵蚀性。

123、地震裂度

根据《中国地震裂度区划图》（1990年）本工程所在区域地震东

动峰值加速度不大于0.06g，不会对道路、桥梁等构造物造成毁灭性

破坏。

124、气象、气候

本地区属中亚热带气候区，年平均气温为16.5℃，年平均降雨约

1446mm，气候温和，四季分明。

125、区域地质

本段均为滨海～河湖相沉积环境中沉积的软土，地表硬壳层厚

0.4～2.0m，下伏厚层淤泥质亚粘土、淤泥质粘土，软土厚度各桥址不

一，软土层为高压缩性，全线均为软土路基。

§13、交通及其它服务条件

路线与沿线村镇较近，供水供电较方便，可就近解决施