城市轨道交通联锁系统维护（第2版）（共2册）课件 项目5 城市轨道交通正线ATC系统中的联锁设备维护3.ppt

在排列进路过程中，发生道岔左位或右位短闪(即道岔无表示故障)。信号处在非监控层，故障道岔没有被锁闭，可以执行转换道岔命令。若此故障是因为室外道岔机械问题造成的，则有可能人工操作道岔几个来回后能使道岔恢复正常。当遇到这种情况时的处理方法是：直接对故障道岔操作几个来回确认。

进路建立后，发生道岔左位或右位短闪(即道岔无表示故障)。同样按照1)的步骤处理。但要注意：此时信号立刻降为非监控层，故障道岔仍被电子锁定，要执行取消进路或强解道岔区段操作(一般执行取消进路命令)之后才能转换道岔。

③道岔连接中断故障

道岔连接中断时，在LOW显示相应的道岔区段灰色。通常是两副道岔同时故障。处理方法是：判断有无列车变更进路，如有则办理变更进路；若在允许时间内，故障不能恢复，只能人工办理进路。

④道岔标号闪烁

此时如果通过此道岔排列进路，信号处在引导层，对道岔执行“岔区逻空”命令后，方可正常开放信号。

6)信号机故障处理

①信号机连接中断故障

现象：在LOW显示相应的信号机灰色，通常是两个信号机同时故障。若其中一个故障信号机作为始端信号机，另一个故障信号机不属于要排列进路的侧防信号机，进路可建立，信号不能开放，当始端信号机故障恢复后才能开放信号。若其中一个故障信号机作为终端信号机，信号只能达到引导层。只要始端信号机正常，可开放引导信号。

始端信号机编号闪：始端信号机编号闪可能是红灯主灯丝故障、绿灯或黄灯灭灯，应仔细查看报警信息内容确定故障类型。红灯主灯丝故障，不会影响信号的正常开放。绿灯灭灯时，能正常开放通过弯股线路的黄灯信号，列车要通过直股线路，只能凭引导信号通过。黄灯灭灯时，能正常开放通过直股线路的绿灯信号，但列车要通过弯股线路时，信号不能开放。

信号机红灯灭灯:现象是信号机机柱和灯头红闪。作为始端信号机，进路可建立。信号机显示绿红(闪)红(闪)，信号可达到主信号层。只要故障恢复后能开放信号。作为终端信号机，进路可建立。信号只能达到引导层。只要始端信号机正常，可开放引导信号。

（2）SICAS常见故障处理

1)VENUS2模块系统故障

系统故障信息在VENUS2单元上以十六进制显示。故障信息通过前面板五个的七段位LED显示器。其用户/来源号、进程号、故障号均只有一个显示内容,故障代码以几秒的周期循环闪亮。第零位LED显示的“F”表示故障类型为“系统故障信息”。第零位LED的右下角同时显示“.”表示故障信息的开始。故障信息代码通过第一到四位LED记录。

若故障信息的第一个字（此为用户/来源的识别）已经是F.0000,那么这是硬件故障。联锁计算机的某一模块因故障必须要更换。VENUS2模块的显示无法识别故障模块。硬件故障时，

进程号和故障号显示可以被忽略。硬件故障可以由维护人员排除。

所有用户/来源识别号不是F.0000的故障一般不会在正常工作时出现。在这种故障出现的时候，必须记录下完整的故障信息并立即通知厂家

2)VENUS2模块连接故障

在VENUS2模块上，连接故障信息通过前面板上的5个7段显示管以十六进制显示。故障代码以几秒的周期循环闪亮。第零位LED显示的“A”表示故障类型为“系统故障信息”。第零位LED的右下角同时显示“.”表示故障信息的开始。故障信息代码通过第一到四位LED记录。它可以显示与STEKOP、ATP、LOW、相邻的SICAS之间的连接情况。

（3）STEKOP常见故障处理

STEKOP板的故障分为系统故障和连接故障。

1)STEKOP板系统故障

STEKOP单元上的系统故障信息以十进制显示在通道1的LEDs“L1”,“L2”,“L3”和L4上。LEDsL1,L2,L3andL4仅用于诊断功能。此显示以大约1秒的频率循环闪亮。故障信息开始于所有二极管的同时闪亮。

2)STEKOP板连接故障

STEKOP单元的连接故障通信息是通过通道1的LEDL4的持续闪亮表示。STEKOP与SICAS的物理连接只有一路，但是逻辑上的连接故障有两种，分别为STEKOP与联锁计算机，或STEKOP和操作与显示接口之间的连接故障，这两种物理上同时工作于联锁计算机中。逻辑连接错误代码通过LEDL1表示如图5-55，（a）图显示的是STEKOP与联锁计算机连接故障显示，（b）图显示的是STEKOP和操作与显示接口之间的连接故障。

图5-55