陇海线下行K1275+531北滩隧道增设深侧沟可行性研究.doc

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陇海线下行K1275+531北滩隧道

增设深侧沟可行性研究

一、概述

=1\*GB4㈠研究依据

1、2015年铁路运输设备更新改造项目前期工作计划。

2、现场外业勘测资料。

=2\*GB4㈡研究范围及年度

2015年度工务系统桥隧设备更新改造项目。

㈢建设项目的地理位置、径路及在路网中的意义和作用

陇海线下行宝鸡至天水段建成于2002年，线路依山傍水，蜿蜒绕行，地质、地形比较复杂，是国家铁路网八纵八横主骨架通道的重要组成部分，是通往西北的大动脉，在路网中地位极其重要，对于开发及发展西部地区有着重大意义。

㈣项目建设的必要性

陇海线下行K1275+531北滩隧道既有侧沟破损、开裂严重，线路翻浆冒泥、线路下沉、道床板结失去弹性，线路几何尺寸难以稳定，个别地段频繁出现晃车信息，严重影响线路稳定，对行车安全构成威胁，为此采取增设隧道深侧沟措施，整治隧道翻浆冒泥病害，保证铁路安全畅通，是非常有必要的。

二、拟整治病害现状

㈠自然特征

1、地形地貌

北滩隧隧道全长1065米，穿越渭河左岸韩家山梁，进口处于冲积粘质黄土，出口位于陡壁下方，隧道最大埋深250m。

2、工程地质条件

该地段为陇海线下行宝天段，铁路穿越峡谷区，山高坡陡，河道曲折，宝鸡峡峡谷段～渭河峡谷段、渭河宽谷段，沿线大多地形险峻，陡崖壁立，山峰高耸，峡谷深陷。

3、水文地质条件

沿线大多地形险峻，线路依山傍水，蜿蜒绕行，峡谷深陷，河流湍急。

4、水文、气象特征

沿线气候基本属温带大陆性气候，处于半湿润和半干旱气候带的边缘过渡区，降雨量受气候和地形差异的影响，由宝鸡（年均降雨量750--800毫米）向西至天水附近（年均降雨量550毫米）呈递减趋势，七、八、九月为雨季。

㈡技术设备概况

北滩隧道位于坪头至颜家河区间，隧道全长1065米，穿越渭河左岸韩家山梁，进口处于冲积粘质黄土，出口位于xxxxxx陡壁下方，隧道最大埋深250m，洞身穿越xxxxxxxx地层，按xxxx围岩衬砌修建，全隧道均采用碎石道床，其中隧道分隔标0～330段边墙为曲墙式有仰拱模筑混凝土衬砌（水向东即进口方向排）。隧道分隔标330～1065段边墙为直墙式无仰拱模筑混凝土衬砌（水向西即出口方向排），隧道铺底厚0.2m。隧道内设双侧侧沟（双侧带电缆槽），侧沟变坡点设在隧道分格标+330处，根据挖探，该隧道铺底多处开裂，基岩裂隙水沿隧道底部破损处涌出，汇集于隧道内，加之既有隧道排水沟底设置较高，道床内积水无法及时排出，致使汇积水长期滞留于线路道床内，并不断软化基床岩土体，在列车动载冲击力作用下被挤、泥化，造成线路基床翻浆冒泥、线路下沉、道床板结失去弹性，线路几何尺寸难以稳定，经常出现晃车。目前沟底大面积破损失效，侧沟内沟帮与沟底衔接处严重开裂，水沟排水不畅。近年来设备管理单位虽实施了清淤、清挖翻浆、换填道碴等整治措施，但因隧道积水排水不畅而收效甚微，对行车安全构成威胁。病害照片如下：

三、建设方案

陇海线下行K1257+531北滩隧道线路翻浆冒泥、侧沟断裂破损、排水不良病害，严重危及行车安全。为降低地下水位，保证道床干燥，减少水对基床的软化，拟对加深隧道左侧侧沟（靠山侧）进行改造，即改造为C25钢筋混凝土深侧沟计长735米；隧道出口端，洞外拆除改建M10浆砌片石侧沟计长50米。

四、投资预估算

陇海线下行北滩隧道增设深侧沟单价分析

线名

行别

整治范围

病害类型

整治方案

主要工程项目

单位

主要工程数量

单价

(万元)

小计

(万元)

投资

估算

(万元)

说明

陇海线

单

k1275+531

北滩隧道

侧沟断裂、破损、线路翻浆冒泥

增设钢筋混凝土深侧沟

C25钢筋砼盖板预制

m3

61.74

0.15

9.261

154.2

1、隧道山侧修建钢筋混凝土深侧沟735米；2、洞外排水出口拆除、修建M10浆砌片石排水沟计50米

3、钢筋混凝土深侧沟沟深按平均1.15米，C20砼沟身分别为0.575立方米/米（整体）；0.515立方米/米（盖板）；开挖土石方0.0立方米/米；洞外浆砌片石沟0.88立方米/米。

C25砼沟身

m3

1087.8

0.1

108.78

洞外M10浆砌片石沟

m3

74

0.055

4.07

人工拆除砼侧沟

m3

823.2

0.009

7.4088

拆除浆砌片石侧沟

m3

74

0.006

0.444

开挖土石方

m3

1078

0.008

8.624

清运土石方

m3

1078

0.006

6.468

光电缆防护

处

1

0.4

0.4

线路整修

m

1070

0.003

3.21

发电机、抽水机

台班

185

0.03

5.55

合计

以上改造工程预估算总额154.2万元。

五、投资效益分析

本项目实施后，可以有效的解决北滩隧道道床