哈尔滨工程大学机械设计基础-第十三章-带传动简答题.doc

第十三章带传动

1.在V带传动中，影响最大有效圆周力的因素有哪些，其关系如何？

答：（1）初拉力F0，最大有效圆周力的大小随初拉力F0的增大而增大；

（2）包角α，包角越大最大有效圆周力也越大；

（3）当量摩擦系数f，当量摩擦系数越大，最大有效圆周力也越大；

（4）V带的型号，V带型号有Y，Z，A，B，C，D，E，从左往右单根V带能够传递的最大有效圆周力增大；

（5）V带的根数，V带根数越多，最大有效圆周力越大。

2.（1）带传动的弹性滑动将引起什么样的后果？减少弹性滑动可采取哪些措施？

答：后果：

（1）从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，使得传动比不准确；

（2）传动效率降低；

（3）会引起带的磨损；

（4）会使带的温度升高。

措施：

（1）增加张紧轮减小拉力差，同时增大当量摩擦系数，从而减小滑动率ε；

（2）改用同步齿形带以完全消除；

（3）增大摩擦力，例如采用多楔带、增大初拉力、改变轮槽角等。

3.带传动的打滑通常在什么情况下发生？打滑是发生在大带轮上还是小带轮上，为什么？

答：当工作载荷超过限定值时就会发生打滑；随着有效圆周力的增大，弹性滑动带将会逐渐扩大，当扩大至整个圆弧段时即达到最大有效圆周力，若此时工作载荷进一步增大，则会发生带轮与带的全面滑动，即打滑。小带轮的包角小于大带轮的包角，所以一般打滑发生在小带轮上。

4.（1）带传动的弹性滑动与打滑的区别是什么？

答：（1）弹性滑动是指的是带传动工作时，带受到拉力而产生弹性变形，而紧边和松边的拉力不同，对应的弹性变形也不同，因而在主、从动轮边缘处会出现相对滑动的现象；打滑指的是带传动工作时所承受的工作载荷超过极限值时出现的带轮和带全面相对滑动的现象；

（2）弹性滑动只发生在离开主从动轮的边缘处，而打滑发生在相对于全部包角的圆弧段上；

（3）弹性打滑是带传动工作时的固有特性，是无法避免的，而打滑则是带传动失效，是可以避免的。

5.（1）带传动中为什么要限制带速、小带轮直径？

答：带速过高，离心力过大，带速过低，带传动的工作效率则较低，易发生打滑；小带轮直径过小，承受的弯曲应力会过大，直径过大，则带传动的外廓尺寸会比较大。

6.在V带传动中，为什么带的初拉力不能过大或过小？张紧轮一般布置在什么位置？

答：初拉力过大易产生脱层、断裂等现象，带的工作寿命会缩短；初拉力过小则会使得带的承载能力过小，易发生打滑。张紧轮一般布置在松边、靠近大带轮处、内侧。

7.（1）带传动的失效形式和设计准则？

答：带传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳破坏；设计准则：在不打滑的前提下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。

8.（1）简述V带传动张紧装置设置的原因、目的和类型。

答：原因和目的：由于传送带的材料并不是完全的弹性体，工作一段时间后，带会伸长而松弛，从而使得带的初拉力减小；为了使得带传动机构能正常工作，需要设置张紧装置。

类型：（1）通过改变中心距来调节带的初拉力的张紧装置

（2）通过张紧轮来调节带的初拉力的张紧装置。