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5GAeroMACS2.0技术在机场场面应用

探讨

摘要：按照民航局“十四五”规划的发展主线，推进建设以5G等新一代宽

带通信技术为基础的智慧民航系统，本文介绍利用5G通信技术的低延时、高可

靠、大带宽特性，探究基于5GAeroMACS2.0技术实现“机-车-场道-设施”协

同运行的广阔前景。

关键词：5GAeroMACS2.0

国际民航组织发了第６版全球空中航行计划（ＧＡＮＰ），明确提出了现代

空中航行系统的具体实施路线——航空系统组块升级（ＡＳＢＵ）。其中指出，

未来航空通信技术的路线图包含机场AeroMACS等宽带通信新技术。

AeroMACS是面向机场场面区域的航空宽带移动通信系统，它可以为机场场面、

廊桥区域提供宽带无线网络连接，与飞机、应急车辆、行李卡车、气象雷达、地

面雷达、固定导航辅助设备和其他各类传感器进行通信。主要用于传输有安全性

要求、与场面运行有关的飞行信息。

一、AeroMACS技术发展

AeroMACS是国际民航组织ICAO标准体系下的新一代航空地空宽带数据链

技术，其采用航空专用频5091-5150MHz，为飞行器、车辆和人员在机场场面区域

提供航空安全可靠的数据链宽带通信服务。在2012年的第十二次国际航行大会

上，明确将AeroMACS技术写入航空组块升级计划（ASBU）中，在地空数据通信

[1]

路线图中的BLOCK0的中间阶段。在2015年的世界无线电大会上，将

AeroMACS技术的专用频段进行保护，并写入《国际电联无线电管理条例》。

2016年国际民航组织正式发布《AeroMACS技术手册》（Doc10444），并修订

ICAO附件10附录3，增加AeroMACSSARPs标准。2017年5月航空电子技

术委员会颁布《AeroMACS发射机与航空器安装标准》ARINCDOC766，即

AeroMACS航电设备安装及通信标准。

二、AeroMACS网络组成

AeroMACS采用基于由WiMAX论坛定义的IEEE802.16-2009架构，同时

AeroMACS也是一种支持模块化和灵活部署的全IP网络。如图1所示，

AeroMACS系统一般由移动用户站（MS-MobileStation）、固定用户站(SS-

SubscriberStation)、服务网络（ASN-AccessServiceNetwork）、基站(BS-

BaseStation)、网关（ASN-GW）、AAA认证服务器和网络联通服务（CSN-

CommunicationServiceNetwork）等共同组成。

MS/SS即移动用户站/固定用户站;SS是指雷达、气象站及航线设备等固定结

点；ASN即服务接入网络，用于向AeroMACS用户、安全认证系统、资源管理系统

提供无线访问接口，它由至少一个BS和ASN-GW组成；BS即基站，表示该网络的

接入点，实现了空中接口和各项功能的接；ASN-GW即ASN网关，实现路由和桥接

的功能。AAA认证服务器提供验证授权以及帐户服务，管理接入用户访问网络服

务器，对具有访问权的用户提供服务。CSN即网络联通服务，用于在机场内或者

互联网范围内提供针对AeroMACS用户的IP连接服务。

图1AeroMACS网络组成

三、5GAeroMACS2.0的优势

传统的AeroMACS是基于WiMAX通信技术实现的，WiMAX是一种基于标准的

技术，可以替代现有的有线和DSL连接方式，来提供最后一英里的无线宽带接入,

在5MHz带宽下传输速率能够达到5-9Mb/S。从标准来讲WiMax技术是不能支持

用户在移动过程中无缝切换,其速度只有50公里，而且如果高速移动，WiMAX达

不到无缝切换的要求，跟3G的三个主流标准比，其性能相差是很远的。

随着5G技术的成熟，5G赋予ATG(AirToGround，地空宽带通信)更高的带

宽、更经济的费用与更广泛的覆盖，而这些服务也给用户带来了升级的体验。5G

具有低延时、大带宽、支持高移动性等优势，在连续广域覆盖和高移动性下，用

户体验速率达到