城市轨道交通联锁系统维护（第2版）（共2册）课件 项目4 城市轨道交通车辆段计算机联锁系统维护2.pptx

任务2DS6-K5B型计算机联锁系统维护

4.2.1DS6-K5B型计算机联锁系统基本认知

1.系统结构

DS6-K5B型计算机联锁系统由控制台子系统、联锁子系统、I/O子系统、电源子系统和监测子系统五个部分组成。如图4-23所示。控制台子系统实现车站控制台操作，站场图形显示，与CTC分机通信等。

联锁子系统实现联锁逻辑运算、输入/输出控制、诊断信息处理及2重系管理等。

;图4-23DS6-K5B型计算机联锁系统结构;

I/O子系统实现驱动现场设备动作，采集现场设备状态的功能。

电源子系统由一套UPS和两路直流24V稳压电源组成，提供系统所需电源。

监测子系统包括电务维护台、监测机、键盘、显示器、打印机，实现系统设备故障监视等功能。

DS6-K5B型计算机联锁系统的主要特点

（1）系统的联锁机和输入输出电路均采用日本京三公司的K5B型产品。该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计。;（2）联锁处理部件采取双CPU共用时钟，对数据母线信号执行同步比较，发生错误时使输出倒向安全，具备了“故障-安全”性能。

（3）联锁2重系为主从式热备冗余，通过高速通道进行数据交换，实现周期同步运行。当一系因故障停止输出时，另一系自动接替工作，保证现场信号设备控制不发生间断。

（4）输入输出电路采用日本京三公司生产的电子终端，电路为2重系并行工作，即电子终端的每一系都接收联锁机两重系的输出，每一系的输入都发送给联锁机的两重系。这种冗余的连接方式保证任何一部分的单系发生故障，系统都能正常运行。这样系统不但具有高的“故障-安全”性能，而且又具有高的可靠性。;

（5）输入输出均采取静态方式，省去了“静态-动态”变换电路，简化继电器接口电路设计。

（6）DS6-K5B系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接，做到相互之间的电气隔离，提高了系统抗干扰能力和防雷性能，保证系统具有高的运行稳定性。

（7）DS6-K5B系统的联锁软件，在DS6系统联锁软件基础上移植生成。保留了通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构，保证新系统的联锁功能满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。控显机和监测机的应用软件，在WINNT操作平台上重新进行了开发，使得操作界面得到进一步改善，功能得到进一步提高。;2.DS6-K5B计算机联锁系统主要组成及功能

（1）控制台子系统

控制台子系统主要由控显双机、控显机转换箱和车站值班员办理行车作业的操作、表示设备组成。操作显示设备设在运转室。

1)控显机

控显机采用PC总线工控机。每一台控显机的机箱内除安装连接操作显示设备的接口板外，还安装2块带有光电转换的串行通信接口板INIO卡，用于同联锁机的2重系通信。控显机采用双机互为备用。控显双机与联锁机的二重系，通过光分路器构成交叉互连的冗余关系。控显机和联锁机的连接如图4-24所示。;图4-24联锁机与控显机、监测机之间的光缆连接;为了实现每一台控显机都能够同联锁机的每一系单独通信，控显双机每一台内安装了两块INIO通信卡：INIO1、INIO2。它们分别用于同联锁机1系和2系通信。联锁机的每一系只有一个与控显机通信的接口：CN1T（发送）、CN1R（接收）。为了实现联锁机的每一系都能够与控显双机同时或与其中的任意一台单独通信，在联锁机与控显机之间的通信线路上增设了光分路器。

光分路器的作用是将一侧的输入信号分成两路输出，同时将另一侧两路输入的信号合并成一路输出。系统用了两个光分路器。1#光分路器用于联锁1系同控显双机连接，2#光分路器用于联锁2系与控显双机连接。光分路器端口位置图如图4-25所示。

;图4-25光分路器端口位置图;每个光分路器由两块电路板组成。一块电源板SPHC-PW，一块信号传送板SPHC-TT。光分路器由接口24V（I24V）供电。电源板产生5V电压供信号传送板工作。光分路器电源连接如图4-26所示。;2）控显机转换箱

控显机转换箱是控制台操作、显示设备与控显机接口的转换装置。本系统控显机采用双机互为备用，但控制台的操作、显示设备只有一套。当控显机切换时，转换箱在人工操作下实现控制台显示器、鼠标、语音输出与控显机接口及控显机电源的自动转换，免去拔、插联机电