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路基沉降监测方案

一、编制范围

XXXX铁路综合Ⅲ标XXXX段路基填筑、路堑开挖、岩溶注浆等施工项目。

二、编制依据

1、施工图

2、《新建铁路XXXX铁路路基工程设计总说明及详图集》

3、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010

三、工程概况

XXXX铁路综合Ⅲ标XXXX段全线路基长度7km左右，客运专线设计，有砟轨

道，作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中应进行沉降变形动态监测。

四、路基沉降监测布置

正线路堤地段一般每50m设一个监测断面。地势平坦、地基均匀良好的路堑

与填高少于5.0m的路堤，监测断面可放宽至100m。地形地层变化处，地质

条件最差，必须设置监测断面。过渡地段监测断面且应加密，一般过渡段在

距台尾2m、15m、30m等处各设一个沉降观测断面，其中涵洞等横向构筑物

应在构筑物中心位置应设一个监测断面。每个监测断面分为地基沉降监测和

路基面监测；正线路堑地段每50m设置一个监测断面，一般土质或全风化岩

质路堑监测断面仅在路基面设置监测点，膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑应

设置基底回弹变形观测点。另外在软土、松软土地段在路堤填筑施工过程中，

个监测断面应在路堤坡脚外2m和8m处设置位移观测桩，观测桩采用φ20

钢钎，埋深大于30cm。

1、基底沉降监测：一般监测断面为在线路中心埋置一个单点数码沉降计，但

当压缩层厚度＞25m时，应在线路中心埋设一个沉降板。单点沉降计的埋设

深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至基岩强风化层面，当基岩强风化层面

埋深很大，则单点沉降计的锚固端应埋设至附加应力等于0.1倍自重应力的

深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层地面。膨胀土、红黏

土等特殊岩土路堑基底回弹变形观测点采用单点沉降计，单点沉降计的埋设

深度：基岩埋深距基床换填底面小于15m时，则沉降计的锚固端埋设至基岩

面，基岩埋深距基床换填底面大于15m时，则沉降计的锚固端埋设深度为15m，

沉降计的顶面至基床换填底面。

2、路基面沉降监测：一个监测断面共设3个监测点，分别在路基中心、两侧

路肩各设一个沉降观测桩，于路基成型后设置。

3、当路基填高大于8m时，必要时应进行路堤本身的填料沉降监测，路堤本

身的填料沉降监测采样单点沉降计，单点沉降计的底部至基底垫层顶面，单

点沉降计的顶部至基床表层底面，一般每200m设置一处。

二、监测元器件的主要技术要求

1、沉降监测桩：采用φ20mm底端带弯头的钢筋，钢筋原长不少于40cm，

底部做成带弯钩状。

2、沉降板：由刚底板、金属测杆（φ40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直

径不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为

50cm×50cm，厚1cm，具体按设计图样焊接组成。

3、单点沉降计

①单点沉降计采用智能数码单点位移计，由沉降盘、智能电感磁通调频位

移计、导磁体（塞杆）、蛇纹管、测杆、测杆直螺纹接头、锚头，测试导线

等组成。

②单点沉降计只要技术指标：单点沉降计量程为20cm；精度为0.5%量程；

灵敏度为0.01%量程；长期稳定性精度为1%量程。

三、监测元件埋设和安装

1、沉降观测桩：一般路基填筑至路床表层顶面，挖坑埋置于设计位置，坑深

30cm，变长15cm，采用砂浆浇筑固定。采用水准仪按国家一等精密水准测量

方法测量沉降监测桩标高变化。

2、沉降板：采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降板标高变化。

①沉降板埋设位置应按设计的位置测量确定，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入

其内10cm。采用中粗砂回填密实，在套上保护套管，保护套管略低于沉降板

测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉

降板的埋设工作。

②采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆

顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，

每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量，金属

测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。

3、单点沉降计：

①当地基采用桩处理时，单点沉降计应埋置于桩间形心处。

②采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径φ108mm，钻孔垂直，孔深应与沉降仪总长

一致，应达到硬质稳定层（最好为基岩），孔口应平整密实，引孔垂直度误

。

差≤2。

③成孔后，在孔底灌注水泥砂浆，以固定沉降计锚头。

④沉降