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级配碎石施工技术规范

6.1一般规定

6.1.1由各种大小不同粒级集料组成的混合料,当其级配符合

技术规范的规定时,称其为级配型集料。级配型集料中,没

有水泥、石灰等水硬性结合料,也没有沥青,所以在国外常

称其为无结合料粒料或无结合料材料。级配型集料中常含有

一定数量的细土(指粒径小于0.5mm的颗粒,国外有不少国

家常用0.425mm),细土中有时有一定数量的粉粒(粒径小于

0.05mm的颗粒,有不少国家用小于0.075mm)和粘粒(粒径小

于0.002mm的颗粒),并具有或大或小的塑性指数。

6.1.2级配碎石宜用几种不同粒级的碎石组配而成。用做中间

层的级配碎石更应用几种不同粒级的碎石组配而成。它能更

好地保证碎石的颗粒组成符合规定的要求,并达到高的强度

和稳定性。

6.1.4、6.1.5级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和

砂砾的混合料,也常将砾石中的超尺寸颗粒轧碎后与砂砾一

起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。

级配型集料可以用做沥青路面和水泥混凝土路面的基

层和底基层,也可用做路基改善层。在排水良好的前提下,

级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。在

潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。

级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同

位置,取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交

通组成和交通量以及每个国家的使用经验。

一般而言,在路面结构中使用级配集料有三种方法:

1.在轻交通道路上用在薄沥青面层下。几乎所有的国家

都采用这种结构。

2.在重交通道路上用在厚沥青面层下。在这种情况下,

可能有两种方式:一种是施工质量很好的高质量的级配碎

石,直接用在厚沥青面层下作为基层;另一种是施工质量略

次的级配集料用于较深的位置,通常用于有结合料基层的下

面。

3.不少国家常将级配碎石用做沥青面层与水硬性结合料

处治基层(有的国家称为底基层)之间的中间层,以减轻水硬

性结合料处治层的干缩裂缝反射到沥青面层上,即减轻反射

裂缝。也有利于排除路面结构层中的水,减少甚至消除基层

的冲刷现象。这种路面结构,又常称之为“倒装结构”。用

做中间层时,级配碎石中不应加砂或砂砾。

使用级配型集料的两个决定性因素是施工质量和轴载。

当这两个条件有利时,级配碎石即使在薄沥青面层或沥青表

面处治下也会工作得很好。当轴载较大时,在某一交通水平

以上,这种路面结构就不合适了。

一些国家使用级配集料做基层时对重车交通的限制列

在附表6.1.4中。

根据一些国家的统计资料,在高速公路和一级公路上,

使用级配碎石做沥青路面的基层时,基层上沥青结合料层的

总厚度在22~31cm内变化。在英国1987年的新路面设计规

范中,沥青混合料层的总厚度达42cm。国外对用级配型集

料做的基层或底基层,常称做无结合料基层或无结合料底基

层。

级配型集料还可用做低等级道路上的面层,即用做中级

路面。此时,级配型集料中的细土含量和塑性指数都较高。

因此,适宜用做面层的级配集料不适宜用做沥青路面和水泥

混凝土路面的基层和底基层。

细土含量和塑性指数都较高的级配型集料虽然可以用

做中级路面,直接承受行车荷载的作用,但考虑到过一定时

间后;中级路面会被改善成沥青路面,为了避免在铺筑沥青

面层时,将原中级路面挖翻处治(在我国以往常用石灰),对

于中级路面也宜采用本规范中规定的级配集料做承重层。另

外采用细土含量和塑性指数都较高的细级配集料做磨耗层,

例如,砂土磨耗层、细砂砾磨耗层或细碎石磨耗层等。

附表6.1.4使用级配型集料层的限制

就力学性质和稳定性而言,级配碎石是级配集料中最好的

材料,也是无结合料材料中最好的材料;级配砾石则是级

配集料中最次的集料;级配碎砾石则处于前两者之间。级

配碎石可用做高速公路和一级公路路面的基层,级配碎砾

石可用做一般道路路面的基层,级配砾石可用做轻交通道

路路面的基层。

决定级配集料层力学性质的主要参数是弹性模量(或回

弹模量)、抗剪强度和抗永久形变能力。级配集料层的理想性

质是,它应有高的劲度(相当于弹性模量),以提供良好的荷

载分布性质;应该有高的抗剪强度,以减轻车辆(包括施工车

辆)作用下的辙槽;应该有

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