2.3.2+地形对交通的影响++课件高二地理湘教版（2019）选择性必修1.pptx

2.3地表形态与人类活动第二章岩石圈与地表形态

导

地表形态对交通线路分布的影响课时二

课程标准和学习目标课程标准结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。（课时2）1.结合实例，分析说明地表形态对交通线路的密度、形态和布局等方面的影响。(区域认知、综合思维)2.借助地理信息技术模拟再现真实情景，对人地关系进行科学解释与评价。（地理实践力）学习目标

自主学习快速阅读教材P50-52，回答下列问题：1.影响交通线路分布的因素。2.我国交通线路分布的差异。3.对比平原地区、山区对交通线路的影响。4.交通线路的选线原则。5.科技因素在“地形对交通线路分布的影响”中的作用。思

地表形态对交通线路分布的影响2地形01气候02水文03社会经济因素041、影响交通线路分布的因素对交通线的影响尤为深刻人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术

地表形态对交通线路分布的影响22.地形对交通线路密度的影响思考并回答：对比分析我国三级阶梯上的交通线路密度。我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的差异。

地表形态对交通线路分布的影响23.地形对交通线路布局和形态的影响平原地区的交通线路山区的交通线路地形限制因素的多或少交通线路形态平原地区山区地形对交通建设限制较少地形对交通建设限制较多网络状“之”字形.不同地形区对交通线路分布的影响表现在：

地表形态对交通线路分布的影响2(1)考虑因素：(2)原则：（播放视频）中国交通的发展自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。①选择有利地形，避开不利地段；②尽可能降低工程造价；③设法减少对生态环境的破坏。4.地形对交通线路选线的影响

地表形态对交通线路分布的影响25.科学技术因素对交通线路分布的影响穿越阿尔卑斯山的铁路港珠澳大桥青藏铁路英法海底隧道科学技术进步,人们掌握了越来越多的工程技术路一桥一隧相结合能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施.科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断降低。

典例分析议【典例1】阅读课本50页图2-57，对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。【典例2】阅读课本51页活动2的材料、图2-58，简要说明四川省两大地形区内交通线路布局和形态特征的差异。【典例3】阅读课本53页的阅读材料，思考：随着经济技术水平的提高，山区交通线路建设越来越多地采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。这种方式有何优缺点？【典例4】阅读课本47页探究材料，议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？

成果分享——典例1展地形影响交通线路的密度阅读课本50页图2-57，对比分析我国地势三阶梯上的交通线路密度。讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。交通线路密度:第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。西疏东密。地形与交通线路密度的关系：平原地区：密度大；山区、高原区：密度小。第三级阶梯：为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大。第二级阶梯:海拔多在1000～2000米之间,为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区,与第三级阶梯地区相比自然条件较差,工农业发展条件较差,聚落分布较稀疏,交通线路建设的难度较大、成本较高。第一级阶梯：由广阔的青藏高原组成、平均海拔在4000米以上,是谷岭并列的高寒地区,生态条件恶劣,有广阔的无人区,交通线路建设难度大、成本高。

成果分享——典例2展地形影响交通线路的布局和形态四川省地形复杂，大致上分为两部分∶西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。读图，简要说明四川省两大地形区内交通线路布局和形态特征的差异。西部川西高原：①四川省西部为山地高原地形，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸；②四川省西部地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；东部四川盆地：①四川省东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，线路布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，所以线路多；②盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，多呈网状分布。

成果分享——典例3展科技进步使地形对交通线路的影响减弱随着经济技术水平的提高，山区交通线路建设越来越多地采用桥(梁)