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空调系统

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前言

汽车空调是汽车现代化的重要标志，汽车空调提高了汽车的安全性和舒适性。汽车空调系统比汽车发动机和底盘容易发生故障，为使汽车空调系统少发生故障，必须正确的使用与保养；当汽车空调发生故障后，必须按技术要求进行维修。因此，为了让北方学子毕业后能从事一线空调维修，提高自身技术含金量，编者在参考国内外有关原厂资料的基础上，结合多年实际工作积累的经验，编写此本教材。

本教材从汽车维修的实际出发，全面系统的介绍了汽车空调系统的结构、原理、使用和检修技术。特别对占市场份额颇为广泛的手动空调与半自动空调系统作了详细的介绍，以及实际维修步骤和注意事项等均作了详细的讲解，更有利于北方学子全面的了解汽车空调系统。

对于本教材所讲的自动空调，它是根据乘员的设定而自动的调节车内的温湿度，进一步提高了乘员的舒适性，减轻了驾驶员的操作强度。虽然汽车自动空调系统有许多优点，但是比常规的手动空调系统，其在维修方面存在多方面的困难。因此，本教材从实用的角度出发，用简洁的语言和图文并茂的形式讲解了国产车型汽车自动空调系统的组成、部件的安装位置、控制面板、自诊断、故障的诊断与维修、常见故障排除方法和自动空调系统的电路。

由于编者水平有限，时间仓促，在本教材中难免存在许多的缺点与错误，敬请广大北方师生批评指正。

北方汽车教育集团

编辑部

2008年5月20日

空调系统概述

第一节空调系统概述

一、概念

空调是空气调节器的简称，汽车空调主要是对驾驶室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适，并防止或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。

二、衡量汽车空调的主要指标

温度、湿度、流速和清洁度四项

1、温度：在夏季人感到最舒适的温度为22～28°C，在冬季为16～18°C。当温度低于

2、相对湿度：觉得最舒适的相对湿度在夏季为50%～60%，冬季为4%～5%。在这种湿度中人体感到心情舒畅。当湿度过低，皮肤表面和衣服都较干燥，这是他们之间（特别是化纤衣服）磨擦产生静电的缘故。当温度过高，人会觉得闷，这是由于人体皮肤表面的水分蒸发不出来，干扰了正常的新陈代谢过程。

3、空气流速：人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进体外散热的缘故。夏季,气流速度稍大,有利于人体散热降温。但在冬季风速大了会影响人体保温,所以空气流速在0.2m/s以下且以低速变动最佳。

4、空气的清洁度：车室内的空气应该是干净的,没有臭味、烟气、有害气体及粉尘,有足够的氧气。这就要求空调系统还有一套通风过滤设施。

三、汽车空调的发展历史

第一阶段：单一暖风系统：

1925年，首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等，比较完整的供热系统，在寒冷的北欧和亚洲北部地区。目前仍采用单一式暖风系统。

第二阶段：单一制冷系统：

1939年，美国通用汽车帕克公司，首先在轿车上安装机械冷降温的空调系统，成为汽车空调的先驱，目前在热带，亚热带地区仍采用单一制冷系统。

第三阶段：冷暖一体化空调系统：

1954年，美国通用汽车公司，首先在纳什牌轿车安装了冷暖一体化的空调系统，汽车空调系才具有了调节控制车内温度，湿度的功能。

第四阶段：自动控制的汽车空调系统：

1964年，美国通用公司卡迪拉克轿上安装了自动控制式空调系统，这种空调系统只要预先设定所需的湿度，空调系统就能自动地在设定的范围内工作，达到调节驾驶室内空气的目的。

第五阶段：微机控制的汽车全自动空调：

1973年，通用公司和五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统。1977年，将微机控制式汽车空调安装在通用公司和五十铃汽车公司生产的汽车上。微机控制汽车空调的好处是增加了原空调系统不具备的系统，显示数字化，微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大的提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。

四、汽车空调系统的分类

1、按功能可分为单一功能式和组合式两种。

（1)单一功能式是指制冷、暖风各自独立，自成系统，一般用于大中型客车上。

（2)组合式是指制冷暖风合用一个鼓风机，一套操纵机构这种机构又可分为暖风，制冷分别工作和制冷、暖风同时工作两种方式，多用于轿车上。

2、按驱动方式可分为非独立式和独立式汽车空调。

（1)非独立式空调：

汽车本身的动力源发动机来驱动制冷压缩机，空调系统的制冷性能受发动机工况的影响较大，工作稳定性