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钢结构涂装作业标准

1适用范围

适用于新建云桂铁路引入昆明枢纽昆明南站站房工程钢结构的防腐涂料和防火涂料涂装作业。

2作业条件

2.1现场钢结构施工完成，并验收合格，填写工序交接单。

2.2材料进场送检复试合格，出具合格检测报告，报监理单位验收。

2.3基层处理完成，无铁锈、污渍、泥土、灰尘等污物，验收合格。

2.4漆工施工作业必须持有特殊工种作业操作证，报监理单位验收。

3技术要求

3.1高架层候车厅立柱防腐做法：底漆采用无机富锌底漆，干膜厚度为80um；封闭漆采用环氧树脂，干漆膜厚度为30um；中间漆采用环氧云铁，干漆膜厚度为100um；面漆采用丙稀酸改性聚硅氧烷面漆，干膜厚度2×30μm（湿碰湿两道）。

3.2站房钢管混凝土柱防火涂料采用薄型，耐火极限为2.5h，干膜厚度≥按试验确定mm。

4施工流程

基面清理（除锈、除污）底漆、封闭漆、中间漆涂装防火涂料涂装面漆涂装检测验收

4.1除锈、除污作业

工厂内：结构构件在制作完成之后，按照图纸及设计说明进行抛丸除锈作业，除锈等级为Sa21/2级，表面粗糙度Rz=30~75μm。除锈后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油垢、毛刺、药皮、飞溅物及氧化铁皮等。

工厂内除锈机械除锈效果

施工现场：大部分在钢构件出厂前对钢构件已进行了底漆的涂装，到施工现场只要对在运输过程中损坏的部位进行底漆修补，再进行中间漆和面漆的涂装，小部分构件由于到施工现场需要焊接，没有进行底漆的涂装，因此到施工现场应进行除锈，除锈的方法采用小型电动钢丝刷除锈，除锈等级为St3级，除锈后钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。

施工现场除锈施工现场除锈效果

4.2底漆、封闭漆、中间漆涂装

4.2.1施工准备

材料：钢结构高架层候车厅立柱防腐涂料包括无机富锌底漆、环氧树脂封闭漆、环氧云铁中间漆，各种防腐材料必须符合国家技术指标的规定并出具产品出厂合格证。

主要机具：滚筒、铲刀、手砂轮、纱布、钢丝刷、油漆小桶等。

4.2.2底漆、封闭漆、中间漆涂装

分别调和无机富锌底漆、环氧云铁中间、环氧树脂封闭漆，应在不断搅拌A组份(主剂)的情况下，缓缓倒入B组份，决不可将主剂倒入B组分中。混合后，无机富锌涂料要求持续不断地搅拌，以使油漆色泽、粘度均匀一致。

刷第一层底漆时涂装方向必须一致，接茬整齐。

涂装时要采用勤沾，短涂的原则，防止机具带漆太多而流坠。

底漆干膜厚度要求为80μm，中间漆干膜厚度100μm，涂装作业分两道施工，涂装第一道使之平均干膜厚为40（50）μm，第一遍涂装完成后，让其干燥至指干(通常15-30分钟)后，接着尽快以全润湿状态涂装第二遍，并达到所要求的最低干膜厚；第二遍涂装方向应与第一遍涂装方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致；封闭漆采用环氧树脂，干漆膜厚度为30um，一遍涂装完成。

4.3防火涂料涂装

4.4面漆涂装

施工前防火涂料表面要清洁干燥，施工温度范围在10-40摄氏度之间，湿度小于85%，风沙较大等恶劣天气，不能进行涂装。

面漆涂装前对钢结构表面灰尘进行清理，碰掉底漆、中间漆或防火涂料的的构件进行补涂。

面漆采用丙稀酸改性聚硅氧烷面漆，干膜厚度2×30μm，第一道涂装后，待24小时（以25℃计）再涂装第二道。对配置的稀料以现场样板为准，其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，面漆使用前要充分搅拌，保持色泽均匀，涂装方法与底漆、中间漆涂装相同。

5劳动力组织

5.1采用架子队组织模式，设4个施工班组。

5.2主要施工人员配置详见下表：

序号

职务

人员数量（人）

备注

1

现场负责人

1

2

质检工程师

1

3

技术员

1

4

试验员

1

5

专职安全员

1

6

施工组长

1

5.3施工定额：18-20㎡/（人?天)

6质量控制及检验

6.1涂装施工一般要求

1.环境要求

1）所有油漆施工环境温度均应为5～38℃，基材表面（钢板）温度不小于露点3℃，相对湿度不大于85%。

2）雨、雾、雪和沙尘等恶劣天气下，不得进行露天施工。施工区域保持足够的亮度。

2.材料使用前检查

涂料应在有效期内使用，容器的密封应该完好，开启后确认涂料外观应无明显变化。

3.材料的使用

油漆使用遵循以下原则：

1）每次涂装尽可能使用同一批号的油漆。

2）油漆的搅拌场所应该避开风口，并有足够的亮度。

3）在所有表面处理，除尘作业完成，且涂装准备工作全部就绪后才能打开容器。

4）必须采用