隧道火灾的应急预案【职场范文】.doc

范文之家————————————————电子文档

范文之家————————————————电子文档

PAGE/NUMPAGES

范文之家————————————————电子文档

隧道火灾的应急预案1

一、隧道火灾的原因及隐患

（一）隧道火灾的原因从国内外隧道火灾事故案例可知造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。

1、车辆本身故障引发的火灾车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。

2、车辆撞击起火由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂发生交通事故导致火灾的。

3、车辆上的货物引起火灾的隧道内有各种车辆通过他们所载的货物有可燃的或易燃的物品可能会因各种原因引发火灾。

另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。

（二）隧道火灾的隐患据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现当前不少隧道由于设计和管理差错存在以下火灾隐患。

1、通风排气道少隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品由于隧道内通风排气道少必然通风不畅温度上升快许多有害气体都滞留在隧道内不但伤害人体健康而且遇到高温和名火及易发生火灾和爆炸造成重大损失。

2、少紧急出口通道当前各国隧道的外观比较优美结构各不相同高度和密度也各异但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道但标志不醒目一旦发生火灾不但消防和救护车辆无法到现场遇难者也难逃出必然造成重大损失。

3、防火救护设备少不少隧道内缺少灭火水源和灭火器消火栓间隔太远救护工具也很少。一旦发生火灾现场人员无法及时灭火救灾。此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后遇到高温或明火时同样会发生爆炸。隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。

二、隧道火灾中烟气流动和火焰传播速度的特性

日本隧道火灾研究所在隧道火灾的研究中建造了长21m、高1.6m、宽1.5m的隧道模型研究表明隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍隧道火灾中隧道内温度可达到1000℃。当隧道发生火灾时向隧道内送风在一定程度的风速下火焰的燃烧速度和敞开空间一致;如果风速减弱火源正上方的隧道壁温度将很快升高通过辐射热量的返回燃烧速度将猛烈增加。隧道火灾烟气流动和火焰传播、扩散是十分复杂的现象。隧道火灾的危害主要来自于烟气和火势的蔓延而烟气的扩散和火焰的传播速度完全被隧道气流控制。

无风隧道中烟气自由流动扩散的主要特性。其特征表现为缓慢而非稳定的流动扩散过程。火灾初期阶段烟气在隧道上部空间呈流束状的纵向延伸同时逐渐向下部空间的空气区横向扩展。这种烟气和空气的分层作用将随着烟气扩散逐渐减弱以致消失在一定距离处以全断面的烟气流状态继续扩散已形成的流束状烟气也渐趋消失。其结果在隧道中形成大范围、高浓度的烟气危害区在火灾初期阶段利用烟雾和空气的分层现象和扩散将对控制隧道火灾、防灾起到积极作用。但是当自由扩散形成烟气危害区以后将对防灾产生不利的影响。利用通风气流改变这一流动扩散形态将对控制隧道火灾、防灾产生明显效果。在自然风控制下隧道中的烟气受限流动扩散特性表现为在下部烟气区燃烧生成的烟气即刻被气流裹携并在强烈的混掺作用下很快扩散至整个流区空间。烟雾区位置和对烟雾的稀释程度是与火灾的发生位置和强度密切相关的。在少数特定的条件下直接利用自然风控制火灾烟雾可以获得良好的防灾效果但大多数情况下将对防灾产生不利影响甚至严重后果。因此利用风机对气流的调节作用改变烟雾的扩散形态对于控制火灾是十分必要的。

利用风机改变隧道中的自然风状态(包括静止状态)这时的烟雾扩散完全被调控气流所控制称为烟气的强制扩散。由于气流的调控不仅可以进行不同幅度的增速、减速调节而且还能改变流动的方向。因此被调控气流所控制的烟雾扩散浓度和扩散区域也随之变化这种烟雾扩散特性更能适应隧道防灾的要求。从此意义上说烟气的强制扩散是控制隧道火灾的一种主要扩散形式。通过气流的调控改变烟气和火焰传播扩散特性不仅是必要的而且也是可行的。

三、隧道火灾的防范

1、隧道的耐火等级隧道内发生火灾时隧道顶部的温度将会很高。而公路隧道墙体内一般埋有电缆等设施如果墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏影响隧道内设备的使用。因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以保护提高其耐火等级使耐火极限达到2h以上防止隧道内混凝土在火灾中迅速升温而降低强度避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道内垮塌防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆各类电气线路均应穿管保护。

2、道内的消防设施隧道是一个