西安局关于下发曲线养修技术管理有关要求的通知.docVIP

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关于下发曲线养修技术管理有关要求的通知

各工务段、工务机械段：

为进一步规范和加强我局曲线养修技术管理工作，根据局管内曲线设备现状，现提出有关技术要求，请遵照执行。

1.曲线外轨超高

1.1应根据曲线半径和实测行车速度合理设置超高。实测的各类列车速度宜在列车按运行图正常运行条件下进行，实设未被平衡欠超高和未被平衡过超高要符合《铁路线路修理规则》规定要求。

1.2遇有下列情况，要重新检算和调整超高：

1.2.1提高或降低线路允许速度时；

1.2.2列车运行图调整，列车对数、列车重量有较大变化时；

1.2.3曲线上出现混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等与超高有关的情况时。

1.2.4线路拨改曲线要素发生明显变化时。

1.3曲线超高的调整须以文电形式上报工务处审查批准后，方可实施。

2.曲线超高顺坡

2.1曲线超高顺坡应符合《铁路线路修理规则》相关规定要求。超高一般先应在整个缓和曲线内均匀顺完。当缓和曲线较短时，可将部分超高顺坡延伸至直线上；曲线间夹直线长度不足的特殊困难条件下，超高顺坡方可延伸至圆曲线上，但圆曲线始终点未被平衡欠超高应符合规定要求。

2.2任何特殊条件下的超高顺坡率都不得大于2‰。

2.3在一个缓和曲线上，超高顺坡、正矢递减和轨距加宽递减宜同步进行。

3.曲线轨距加宽及加宽递减

3.1曲线地段轨距加宽应根据曲线实际半径、按照《铁路线路修理规则》规定标准设置。

3.2轨距加宽应在整个缓和曲线内均匀递减，不得随意缩短递减范围。如无缓和曲线时，应由圆曲线的始终点向直线上递减，递减率不得大于1‰。

3.3复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

3.4两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。

3.5任何特殊条件下的轨距加宽递减都不得大于2‰。

4．曲线正矢

4.1曲线正矢容许偏差应符合《铁路线路修理规则》相关规定要求。

4.2在曲线上布设正矢测点，宜采用“中分法”，首先确定曲线标位置，在曲线上股轨头外侧准确标记出QZ点，以QZ为中心，向两侧每10m对称布点，根据曲线全长和外股伸长量丈量标记出ZH和HZ点，最后分别由ZH和HZ点向QZ点方向加、减缓和曲线长度后标记出HY和YH点。正矢测点起终点必须布设在直线上，起点编号为“1＃”测点。

曲线外股伸长量按下式计算：

△L=0.75×（L-l）÷R（单位：m）

上式中：△L表示伸长量；R为曲线半径；L为曲线全长；l为一端缓和曲线长度，当两端缓长不一致时，取其平均值。

4.3曲线计划正矢的计算

4.3.1

圆曲线计划正矢=50000÷R（20m弦）

圆曲线计划正矢=12500÷R（10m弦）

⑴.无缓和曲线，测点正好在圆曲线始终点时

ZY（YZ）点计划正矢=圆曲线计划正矢÷2

⑵.无缓和曲线，测点在圆曲线始终点附近时

ZY（YZ）点前后测点计划正矢=圆曲线计划正矢×该点纵距率

其中：ZY（YZ）点前测点纵距率a1＝Y2/2

ZY（YZ）点后测点纵距率a2＝（1+Y）2/2-Y2

Y:比例系数，Y＝测点距ZY（YZ）点距离/10m，也可以通过圆曲线始终点附近纵距率表查得。

4.3.2缓和曲线计划正矢

⑴.测点正好在缓和曲线始终点时

ZH（HZ）点正矢=fN÷6

HY（YH）点正矢=圆曲线计划正矢-ZH（HZ）点正矢

缓和曲线中间各测点正矢=测点距ZH点的段数×fN

其中：fN为缓和曲线正矢递增率=圆曲线计划正矢÷缓和曲线分段数（缓和曲线长度/10m）

⑵.测点在缓和曲线始终点附近时

ZH（HZ）点附近测点正矢=fN×该点纵距率

HY（YH）点附近测点正矢=圆曲线计划正矢-fN×该点纵距率

缓和曲线中间各测点正矢=fN×自ZH点（HZ点）到所求点的分段数

其中：ZH（HZ）点前测点纵距率b1＝Y3/6

ZH（HZ）点后测点纵距率b2＝｛（1+Y）3-2Y3｝/6

Y:比例系数，Y＝测点距ZH（HZ）点距离/10m，也可以通过缓和曲线始终点附近纵距率表查得。

5.曲线标志与标记

5.1曲线上各种标志和标记应齐全，且桩点位置要准确、标写内容要正确。

5.2曲线标志包括曲线标和曲线始终点标。曲线标设在曲线中点处，标明曲线长、缓和曲线长、曲线半径、超高、加宽和曲线中心