交通基础设施、数字经济与贸...海新通道沿线区域的实证分析_马永腾.pdf

交通基础设施、数字经济与贸易增长

———基于西部陆海新通道沿线区域的实证分析

马永腾蒋瑛鲍洪杰

摘要：西部陆海新通道建设对我国西部内陆地区扩大开放和贸易增长具有重要意义。选取西

部陆海新通道沿线省份2005—2020年地级及以上城市面板数据，利用熵值法构建指标体系，分析交

通基础设施对该区域贸易增长的影响。研究发现：交通基础设施建设对西部陆海新通道沿线城市贸

易增长具有显著的促进作用，这一结论在变换核心变量、引入工具变量等稳健性检验后依然成立；交

通基础设施对区域贸易的影响存在非线性递减和空间溢出的特点；分区域来看，交通基础设施的贸

易促进效应在其他城市强于省会城市和直辖市。数字经济具有明显的交通基础设施赋能作用，可强

化交通基础设施的贸易促进效应，这一机制在非省会城市和非直辖市更为明显。应把握数字经济赋

能规律，推动西部陆海新通道区域交通基础设施建设与数字经济协同发展。

关键词：西部陆海新通道；交通基础设施；数字经济；贸易增长

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

F752.6A1003-7543202306-0142-14

一直以来，交通基础设施被视为促进贸易增高质量建设实施方案》。无论是国家顶层设计还

长的重要因素。我国西部地区受自然条件和基础是地区具体落实，皆以交通基础设施及其互联互

设施投入不足等因素制约，贸易发展与东部沿海通作为西部陆海新通道建设的重心，其已成为深

地区有着较大的差距。在“一带一路”倡议等的影化陆海双向开放、推动区域贸易增长、促进形成

响下，西部地区迎来跨越式发展的历史新机遇，新一轮西部大开发新格局的重要抓手。

但从进一步扩大开放、促进内陆地区贸易发展的交通基础设施的完善程度对区域贸易便利

目标来看，仍存在交通运输瓶颈制约和物流成性起着决定性作用，其贸易促进作用已被国内外

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本偏高的问题1。作为我国西部内陆地区物资流相关研究证实。从现有文献来看，学者们主要从

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通和内外衔接的主干道，西部陆海新通道发端于降低运输成本、促进经济联系2-4、提高企业生产

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2017年重庆、广西、贵州、甘肃4省份签署的“南率5-7等角度论证了交通基础设施的贸易促进作

向通道”框架协议，成形于2019年8月国家发用。程传超和冯其云通过Meta分析法统计整理

展和改革委员会印发的《西部陆海新通道总体了国内外相