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占道施工方案（33篇）

占道施工方案（通用33篇）

占道施工方案篇1

一、工程概况

工程位于重庆市渝中区八一路与中华路交汇处。该项目总体由塔楼及裙楼组成，裙楼建筑高度41米，塔楼建筑高度约129米。

由于本工程处于八一路（好吃街）与中华路交汇处，距解放碑181米，处于解放碑商圈内，项目周边人口及车辆流动量较大；同时该项目施工工期较短，为加快施工进度和正常施工，在夜间进行主体塔楼单元玻璃板块垂直运输，吊装时需临时占道进行施工。

二、道路现况

渝中区八一路（好吃街），道路设计为单行两车道，道路行车道分布为3.3m（慢车道）+3.3m（慢车道）。道路两侧人行道宽4m，并且人行路上有花池、垃圾箱、路灯及树木等。

中华路设计为单行三车道，道路行车道分布为3.5m（慢车道）+3.5m（慢车道）+3.5m（慢车道）。靠主体一侧人行道宽6m，车辆通行量较大，行人相对较少。

三、临时占道方案

根据我部施工组织结合劳动力组织、施工布署及工期安排，临时占道施工如下：

（一）准备在八一路（好吃街）两个慢车道上靠近裙楼部位架设吊车在夜间进行玻璃板块吊装施工，用交通锥筒临时封闭、隔离慢车道。为不影响其它车辆正常通行，我部把人行路一侧个别部位花池移走让其它车辆正常通行。

（二）需在中华路吊装时，车辆停在靠建筑一侧占用3.5米两个慢车道，用交通锥筒临时封闭、隔离慢车道，留出一车道便于其它车辆通行

四、临时占道日期及时间

计划施工日期：20__年5月20日～20__年7月25日期间，历时40个工作日，施工时间凌晨1：00～5：30（吊装时占用，其它时间不占用）。

五、临时占道范围

拟占道位置：

1、在中华路上吊装占用慢车道（3.5m）+3.5m（慢车道）、人行道（2m），长度约60m左右。

2、在八一路上吊装占用（慢车道）3.3m+（慢车道）3.3m，长度约60m左右。

六、占道方案实施

工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围）上报公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用日期、时间、占道位置、占道范围实施。

七、交通导行措施

（一）布置原则

1、在占道施工期间交通导行方案必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证正常通行的要求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。

2、交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。

3、交通导行图应与现场平面布置协调一致。

4、采取不同的组织方式，保证交通正常通行的需要。

（二）交通导行方案实施

1、根据工程特点在道路入口处设置相应的施工警示标志。

2、施工区周围拉警戒线警示。

3、车辆周边配备经交管部门审核的专用交通防撞筒。

4、当班施工完毕或工程施工结束，应及时撤除机械设备、设施，清理施工现场，做到工完料清，不留后患，及时恢复交通。

注：根据现场条件及状况，采用100吨吊车进行吊装作业，吊车自重55吨；主臂长54米；车长近15米；车宽3米；支腿伸出后宽7.5米。

八、施工占道示意图

占道施工方案篇2

一、工程概况

202省道是安徽省西部地区重要的干线公路，是山东、苏北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿线连接了萧县、淮北、涡阳、阜阳、阜南、淮滨等重要县市。阜阳至阜南段作为202省道的重要组成部分，在区域路网中占有及其重要的地位。

目前，阜阳市已形成以阜阳为中心，国省道为骨架，辐射全市城乡、通往毗邻省市的公路交通网络。本项目连接了市域中心城市阜阳市和市域副中心城市阜南县，对于市域经济一体化发展具有重要意义。本标段为S202FYFN-SG01合同段，起点位于阜阳市南机场路与老202省道交叉处，桩号为k205+630，终点桩号为k214+450，设计路线全长8.82公里，桥梁长度91米，路基挖方27603m3，路基填方m3，10%石灰土底基层46393.4m3，水泥稳定碎石.2m3，沥青砼26891.4m3；小桥4座，涵洞9座，基础为φ1300桩基，下部结构采用肋式桥台，上部结构采用16米和13米预应力T梁，涵洞为钢筋混凝土盖板涵和圆管涵形式。

二、施工方法

根据阜阳至阜南公路车流量大的现场实际情况，我项目部在原公路两侧拓宽部分采用挖机清淤清表、土方填筑、分层碾压外，再以老路中心线为断面半幅开挖施工。

三、施工安全措施

1、总体要求：本工程在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2‰，对区内人员无任何伤害和无交通事故等安全事故。

2、安全围挡：本段施工过程中，严格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求执行，为了保证施工安全，我项目部在重点施工部位采用彩