鼓式制动器设计方案(设计方案说明书).pdfVIP

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

毕业设计设计说明书

题目SC6408V商用车

鼓式制动器总成设计

专业车辆工程汽车工程）

班级2006级汽车一班

学生___廖械兵

指导老师___文孝霞

重庆交通大学2018年

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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

前言

1本课题的目的和意义

近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车

制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如ABS技术等，而对制动

器本身的研究改进较少。然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实

现，现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不

稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意

义。

对于蹄－鼓式制动器，其突出优点是可利用制动蹄的增势效应而达到很高的制动

效能因数，并具有多种不同性能的可选结构型式，以及其制动性能的可设计性强、制

动效能因数的选择范围很宽、对各种汽车的制动性能要求的适应面广，至今仍然在除

部分轿车以外的各种车辆的制动器中占主导地位。但是，传统的蹄－鼓式制动器存在

本身无法克服的缺点，主要表现于：其制动效能的稳定性较差，其摩擦副的压力分布

均匀性也较差，衬片磨损不均匀；另外，在摩擦副局部接触的情况下容易使制动器制

动力矩发生较大的变化，因此容易使左右车轮的制动力产生较大差值，从而导致汽车

制动跑偏。

对于钳－盘式制动器，其优点在于：制动效能稳定性和散热性好，对摩擦材料的

热衰退较不敏感，摩擦副的压力分布较均匀，而且结构较简单、维修较简便。但是，

钳－盘式制动器的缺点在于：其制动效能因数很低只有0.7左右），因此要求很大

的促动力，导致制动管路内液体压力高，而且其摩擦副的工作压强和温度高；制动盘

易被污染和锈蚀；当用作后轮制动器时不易加装驻车制动机构等。

因此，现代车辆上迫切需要一种可克服已有技术不足之处的先进制动器，它可充

分发挥蹄－鼓式制动器制动效能因数高的优点，同时具有摩擦副压力分布均匀、制动

效能稳定以及制动器间隙自动调节机构较理想等优点。

2商用车制动系概述

汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定

以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上驻留不动的机构。从汽车诞生时起，车辆

制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步

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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。也只有制动性能良好、制动

系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。

汽车制动系统种类很多，形式多样。传统的制动系统结构型式主要有机械式、

气动式、液压式、气—液混合式。它们的工作原理基