曲线绳正法拨道量计算.xlsVIP

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2024-12-16 发布于江苏
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曲线绳正法拨道量计算.xls

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均衡拨道量

平衡道口限制

兖州(1)

兖州

曲线限界加宽

缓和曲线始终点纵距率表

公式

缓和曲线始终点纵距率表

始终点位置

测距率

测点

f12

f13

f14

f15

f16

f17

f18

测1

测2

测3

测4

测5

测6

测7

测8

测9

测10

测11

测12

测13

测14

测15

测16

测17

测18

测19

测20

测21

测22

测23

测24

测25

测26

测27

测28

测29

测30

测31

测32

测33

测34

测35

测36

测37

测38

测39

测40

测41

测42

测43

测44

测45

测46

测47

测48

测49

圆曲线计划正矢（自选）

测点

实量正矢

倒累计

计划正矢

计算值

计划正矢

修正量

计划正矢

正矢差

累计

半拨量

拨量

拨后正矢

记事

确定曲线始终点位置

要素

符号

数据

备注

中央点位置

分段数

固定半径

注意事项：

1、缓和曲线不能满足超高设置时，应适当加大缓和曲线的长度。

2、注意道口等限制。

3、若不合理，可重新选取计划矢量或半径。如此题中正数较多，出现上挑情况比较突出，受钢轨限制拨不出去。（最好正负相差不多）

作业方法：

1、在路肩定桩，拉尺进行拨道。

2、最好三组起道机同时进行，在前后两点同时拨道，在中间拨圆顺。在确保数据准确后同时撤离拉尺，移至下一点。

圆曲线平均正矢（自选）

选点范围

毫米

固定正矢

正矢合计

缓和曲线正矢递增率

测量点数

曲线半径

米

缓

和

曲

线

计

划

正

矢

ZH点直

曲线长分段数

ZH点缓

曲线头位置

曲线尾位置

缓和曲线长（自选）

缓和曲线分段数

HY点缓

直缓点位置

HY点圆

缓圆点位置

圆曲线

圆缓点位置

缓直点位置

f10

YH圆

f11

YH缓

HZ缓

HZ直

合计

13——42

道口

测50

测51

测52

测53

测54

测55

测56

测57

测58

测59

测60

测61

测62

测63

测64

测65

测66

测67

测68

测69

测70

测71

测72

测73

测74

测75

测76

测77

测78

测79

测80

测81

测82

测83

测84

测85

测86

测87

测88

测89

测90

测91

测92

测93

测94

测95

测96

测97

测98

测99

测100

测101

测102

测103

测104

测105

测106

测107

测108

测109

测110

取40米

缓40米，分段数

9——40

测点

实量正矢

倒累计

计划正矢

计算值

计划正矢

修正量

计划正矢

正矢差

累计

半拨量

拨量

拨后正矢

记事

确定曲线始终点位置

要素

符号

数据

备注

中央点位置

分段数

固定半径

注意事项：

1、缓和曲线不能满足超高设置时，应适当加大缓和曲线的长度。

2、注意道口等限制。

3、若不合理，可重新选取计划矢量或半径。如此题中正数较多，出现上挑情况比较突出，受钢轨限制拨不出去。（最好正负相差不多）

作业方法：

1、在路肩定桩，拉尺进行拨道。

2、最好三组起道机同时进行，在前后两点同时拨道，在中间拨圆顺。在确保数据准确后同时撤离拉尺，移至下一点。

圆曲线平均正矢（自选）

选点范围

毫米

固定正矢

正矢合计

缓和曲线正矢递增率

测量点数

曲线半径

米

缓

和

曲

线

计

划

正

矢

ZH点直

曲线长分段数

ZH点缓

曲线头位置

曲线尾位置

缓和曲线长（自选）

缓和曲线分段数

HY点缓

直缓点位置

HY点圆

缓圆点位置

圆曲线

圆缓点位置

缓直点位置

f10

YH圆

f11

YH缓

HZ缓

HZ直

道口

合计

修正

修正差累计

半拨

修正数

修后

半拨

实施

半拨

只是调整，不能利用梯形修正法，必须在QZ点。

点号

桩位

正矢累积

现场正矢

计划正矢

正矢差

差累计

半拨量

修正

半拨

修正数

修后半拨

拨量

拨后正矢

ZH=1.35

HY=8.35

道口

YH=40.52

HZ=47.52

总计

注：

1、在拨道时必须考虑线路横移后对附近设备和临线线路的影响。

2、设置警冲标。

条件

半径

（R、米)

超高

（h、毫米)

自钢轨顶面至车体

突出点距离（H、毫米）

常数

线间距

内测加宽

外侧加宽

总加宽

点号

桩位

正矢累积

现场正矢

差累计

修正

修后半拨

ZH=1.35

HY=8.3

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