北部湾区域运输与物流研究报告.pdfVIP

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北部湾港口物流系统的研究

摘要:近年来,北部湾经济区交通基础设施投资持续增长,公路里

程不断增加,公路等级显著改善,公路大通道和农村公路网络基本

建成.国际道路运输发展迅速。广西北部湾公路交通将以南宁国际

综合交通枢纽为中心,三小时内到达所有地级市的区内陆路交通圈

和出海出边国际大通道体系为目标。

关键字:广西北部湾;现状;目标;公路交通

1选题背景

1.1北部湾地理位置

北部湾是南海西北部的一个半封闭海湾,湾顶(北面是广西壮族

自治区,东面为广东省的湛江市(雷州半岛和海南省(海南岛,西

面为越南,面积约12.93万平方公里。目前北部湾经济区物流产业

的发展带动极大地促进了广西区域生产力的发展,优化了区域产业

布局,改善了产业结构,提高了企业经济效益和国民经济综合能

力,增强了广西区域经济竞争力。近年来,广西紧紧抓住区位优势

大做文章,坚持交通优先发展战略,与东盟的立体交通网不断完

善。

北部湾经济状况:

一、GDP增幅达15.9%,比全区高2个百分点

2009年经济区GDP达2450.23亿元,比上年增长15.9%,增幅比全区高

2个百分点,占全区GDP的比重达31.8%。各市GDP总量在全区排位,南宁

市1492.38亿元,在全区14个市排第1位;钦州市396.37亿元,排第8

位;北海市317.71亿元,排第10位;防城港市243.78亿元,排第13位。

从各市GDP增长速度看,防城港市增长22.6%,排第1位;北海市增长

16%,排第4位;钦州市增长15.3%,排第5位;南宁市增长15%,排第7

位。

二、财政收入增长22%,比全区高7.3个百分点

2009年经济区财政收入332.39亿元,比上年增长22%,增幅比全区高

7.3个百分点,占全区财政收入的34.4%,比上年提高2.1个百分点,财政

收入占全区的份额明显提高。经济区财政收入中,一般预算收入177亿元,

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增长28.8%,比全区高9个百分点。从财政收入总量排位看,南宁市财政收

入总量排全区各市第1位,达231.21亿元;钦州市38.03亿元,排第8

位;北海市35.75亿元,排第10位;防城港市27.40亿元,排第13位。从

财政收入增速排位看,经济区在经济较快增长和企业效益良好的带动下,四

市财政收入增幅居全区各市前列。北海市增长32.3%,排第1位;防城港市

增25%,排第2位;南宁市增长20.9%,排第4位;钦州市增长18.8%,排第

5位。

2北部湾物流交通网络发展现状

在公路建设方面,广西以建设南宁—新加坡经济走廊和泛北部

湾海上通道为重点,取得了显著成绩。到2009年底,广西公路总里

程突破10万公里,通往东盟的陆路国际通道建成首条高速公路——

南宁至友谊关高速公路以及多条二级以上公路通道;规划建设广西

至越南的高速公路接点4个,防城港至东兴高速公路已经开工,靖

西至龙邦高速公路和崇左至水口高速公路也将相继开工建设;规划

建设的北部湾经济区出海高速公路有6条,其中已建成3条,另外

三条也将于2018年通车。

在铁路方面,广西正积极推进泛亚铁路建设,已经通车的田德

铁路将与在建的德靖铁路、规划中的靖龙铁路对接,成为通向中越

边境的中线铁路,有望形成泛亚铁路的东部分支。此外,南宁至河

内的国际列车已经开通,投资百亿元人民币、区间时速达250公里

的南宁铁路枢纽也已正式动工修建,这一枢纽建成后,将大大便利

中国高速列车对接东盟国家。

与此同时,广西充分发挥北部湾作为西南地区最便捷出海通道

的优势,不断加快北部湾港口基础设施建设。至2009年底,广西北

部湾港万吨级以上泊位达到46个,综合通过能力1.15亿吨,提前

一年实现“十一五”末建成亿吨大港目标。据介绍,目前,广西北

部湾港与世界上100多个国家和地区的200多个港口有贸易运输合

作,西南地区经广西沿海港口集疏运的货物占沿海港口吞吐量的比

重达35%以上。专家认为,随着泛北港口合作的全面启动,广西北

部湾港必将成为沟通中国东盟的航运枢纽。

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