台车操作规程.pdfVIP

一、就位1

二、混凝土浇筑2

三、在浇筑过程中应注意的问题：2

四、护养、脱模3

五、行走3

六、电气部分3

七、台车在使用过程中应注意的问题4

八、台车例行保养4

一、就位

1.台车验收合格后，在确保台车上下、左右无障碍物的情况下，启动行走电

机，操作台车前行至待衬砌里程，前后反复动作几次，使台车结构放松,停在正

确衬砌位置,关闭行走电机，并在行走轮处打好木楔或使用阻车器，防止溜车或

衬砌中骨架受偏力产生位移，引起跑、爆模。

2。旋紧底梁下的螺旋支腿,衬砌台车轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧

硬；轨道顶面应在同一平面上,轨道间距与台车轮距相符。应确保底板落在坚实

的基础上.

3。在拆掉所有侧模支撑丝杠一端铰销的情况下，启动液压油泵，操纵升降

油缸上升至设计拱顶标高,锁紧举升油缸上的机械锁紧螺母,旋下台车底梁下支腿

并拧紧；操纵调心油缸，使台车中线对正隧道中线；操纵边模油缸使侧模伸出至

设计尺寸.若油缸动作不同步，可采用锁紧一个油缸的液压阀及靠近部位的丝杠,

继续动作操作阀使同排其他油缸继续伸出。微量调节是可用丝杠.边模达到设计

尺寸后,上好所有侧模丝杠并确保拧紧.

4。使用丝杠将底模伸出到设计尺寸后,拧紧所有丝杠。

5。台车就为结束后，必须关掉所有液压油泵电源，以免误动阀组操作手柄,

使台车结构变形或损坏液压缸。

6。在模型板外表面涂脱模剂。

7.安装堵头板，并架设必要的支撑.

8.台车移动或就位,当台车在自有动力下移动时，操作人员应选择有经验的人

操作，同时前进方向两侧各派一个查看台车运行情况,在出现异常情况时，随时

通知操作人员制动台车；当台车使用外力（用装载机或挖掘机）移动时，装载机

（或挖掘机）用合格的钢丝绳沿隧道坡度方向拖住台车,缓慢移动，让台车在自

重力作用下移动，严禁顺隧道坡度方向拉移台车。

9。台车就位后，作业人员应首先将台车的轮子用木楔楔紧,然后在测量人员

指导下进行台车定位。当台车便宜较大时，应分次对称调整油缸使台车达到要求.

当台车定位合格后,应首先将台车底部的丝杠千斤顶旋紧，再顺次对称将台车两

侧的丝杠千斤顶旋紧。当台车各丝杠千斤顶旋紧到位后,将油缸卸压，以保护油

缸.

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10工人在台车上施工时,要佩戴安全带，操作部位要铺满5cm木板，防止工

作人员高空坠落。台车两头设醒目的反光条.

11。施工期间有车辆从台车下面通过时,减速通行,现场有专门交通疏导人员

对通行车辆进行指挥，严防车辆撞击台车。

二、混凝土浇筑

1。浇筑混凝土前,作业人员应逐个检查丝杠千斤顶，确保每个丝杠千斤顶已

拧紧，每个油缸已卸压。混凝土浇筑过程中,应对称浇筑，两侧混凝土高差不得

超过0。6m，以0.5~0。6为宜；应派专人检查丝杠千斤顶，并及时紧固。当本

模混凝土厚度较厚、放量较大时,应适当放慢浇筑速度，并加大看模力度，防止

跑模或涨模。封顶时,应从靠近上模端头的封孔器开始逐个前移，并设专人看端

模；当混凝土已到达端模部位时应放慢泵送速度，由看模人员指挥泵送,直至封

满。浇筑起始,应从两侧作业窗开始浇筑，并注意倒换浇筑位置,防止局部受力过

大引起变形、甚至跑模。严禁由拱顶的浇筑口直接浇筑。

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2。浇筑混凝土地速度严禁大于6～7m/h。

3.当浇筑至拱肩处时，应设专人在拱部端头处观察排气口，以防灌满后过度

泵送压坏模型板。

4。浇筑过程中，采用捣固棒捣固即可，若需在模板内侧安装使用平板式振

荡器，应事先增加辅助支撑。

三、在浇筑过程中应注意的问题：

1。在每次浇筑前，应检查丝杠千斤顶、千斤顶是否有松动，防止在浇筑时

台车变形。

2.浇筑时，钢模台车前后混凝土高度差不得超过600mm；左右混凝土高度差

不得超过500mm。

3。浇筑到最后通过浇筑口封顶的后期，必须使用低速档进行浇筑并采取排

气措施排放顶拱内的气体，且时刻注意浇筑口压力的变化,避免因混凝土注满后

强行注入而导致压力过大使模板变形。

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四、护养、脱模

浇筑结束后，养护到规定时间，即可准备脱模。

1。拆除堵头板和支撑。

2。启动液压油泵，操纵侧模手动换向阀手柄使油缸微量外伸，使