轨道几何形位 - 高低检测-主讲霍君华-173323485.pptx

轨道几何形位-高低检测

主讲老师：霍君华

目录

1高低的定义及测量方法

2数据记录与相关标准规定

3轨向的定义及测量方法

01高低的定义及

PARTONE测量方法

一、高低的定义及测量方法

定义

高低是指轨道沿线路方向的竖向平顺性，即

钢轨顶面垂直于轨道方向偏离钢轨顶面平均

位置的偏差。

一、高低的定义及测量方法

轨道高低有两种情况:

新铺或经过大修后的线路，即使轨面平顺，但经过一段时间列车运行

后，由于路基状态、道床捣固坚实程度、扣件松紧、轨枕状态和钢轨

1、静态高低不平顺

磨耗的不同，就会产生不均匀下沉，造成轨面高低不平，在有些地方

(往往在轨枕接头附近)下沉较多，出现坑洼这种不平顺称为静态不平顺；

有些地方，从表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之

2、动态高低不平顺间存在间隙，而且当间隙超过2mm时称为吊板，或轨枕与道碴之间存

在空隙，当空隙超过2mm时称为空板或暗坑，当列车通过时，这些地

段的轨道下沉较大，也会产生不平顺，这种不平顺称为动态不平顺。

一、高低的定义及测量方法

轨道高低不平顺的原因

（2）动态高低不平顺

有些地方，从表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙，而且

ABCDE

当间隙超过2mm时称为吊板，或轨枕与道碴之间存在空隙，当空隙超过2mm时称为空板或暗

坑，如图所示。

路基沉陷捣固不良扣件松动枕木腐朽钢轨磨耗

一、高低的定义及测量方法

1、我们采用弦线法，确定检查位置，目测线路高

低，在检查轨距、水平的同时，每隔100～150m

目测前后高低，全面查看，重点检查。高低检查

时，先俯身目测下腭圆弧的延长线，从纵向上找

出线路高低不良的位置，用石笔做出标记。

2、将10m弦绳两端贴靠在钢轨顶面，量取弦绳

至钢轨顶面的距离。

除了弦线法之外，我们还可以采用轨检小车和轨道检查车进行测量。

02数据的记录与

PARTTWO相关标准规定

二、数据的记录与相关标准规定

验收标准

前后高低偏差用l0m弦量测的最大矢度值不应超过4mm，其

现场伤损用白铅油在钢轨轨腰处作标记，伤损位置处用箭头作明显标记，伤损标记打在

他站线距不伤得损大4于005mmm处m，。以线避路免大利中用修臌验包收夹标板准加中固规时定遮：挡普。通线路

空吊板率不得超过12％，无缝线路空吊板率不得超过8％。

二、数据的记录与相关标准规定

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

03轨向的定义及

PARTTHREE测量方法

三、轨向的定义及测量方法

轨向

是指轨道中心线在水平面上的平顺性，即轨道的

中线位置与其设计位置的偏差，如图所示。

轨向是判断直线上轨道是否直，曲线上轨道是

否圆顺的一个很重要的指标。

在无缝线路地段，若轨道方向不良，还可能在高温季节引发胀轨跑

道事件(轨道发生明显的不规则横向位移)，严重威胁行车安全。

三、轨向的定义及测量方法

10米旋线法测量方法如下:

1、检查位置，目测找出两股钢轨的轨向不良处，用石

笔作出标记。

2、将10m弦绳两端贴靠在钢轨内侧踏面下16mm处，

测量弦绳至轨向不良处钢轨作用边的最大矢度值。

3、数据记录：在线路检查记录簿上按线路里程（股

道）、轨号、检查部位，记录轨向偏差值。

轨检小车轨道检查车

三、轨向的定义及测量方法

判断是否超限，根据修规中《线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值》表格中的规定来判断

为了确保行车的平稳和安全，有必