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驾驶高手传授下坡七点注意菜鸟需切记

开车外出游玩，如到山区路段，路遇长坡的几率是很大的。如何下长坡，新手常常会手足无

措。这里的七点注意，菜鸟需切记。

由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。

如果你面对的是一个长长的下坡，应进行如下处理：

1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的

速度。

4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎

用制动。

5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适

时换入高速挡。

转弯原则：慢进中油快出安全拐弯攻略

拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友

不妨了解一下这些拐弯的基本功。

转弯路线：外侧—内侧—外侧

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽

度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到

中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行

驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择

“外-内-外”的转弯路线。

转弯原则：慢进中油快出

在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则

应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方

向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后

轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，

在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

如何通过上坡弯道

在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，

然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之

后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也

应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

如何通过下坡弯道

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降

低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修

正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快

速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

如何通过盲区弯道

盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首

先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，

必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，

汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外

侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

如何通过复合弯道

复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以

便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道

上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道

时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一

点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求.

以静制动学问大日常驾驶刹车技巧分享

想必每个驾驶员开车时都经历过“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，导致车

轮骤然停止，车身在惯性的作用下保持前冲的势头，于是就出现了车头向下冲的情况。这时

候坐在车里的人会感到很不舒服，上身会由于惯性前冲，随后重重地砸在靠背上。除非紧急

情况，否则出现“点头”就是由于制动技巧不过关。要想开好车，光会踩油门和打方向是远

远不够的，制动技巧不但事关舒适，更是安全的保障。本期要跟大家说的就是制动的技巧。

我们所说的制动技巧就是要在保证安全的情况下，让车辆尽量平稳地减速或停止。理想的状

况是制动时车不“点头”，车内人员感觉不到顿挫。下面就从几个日常驾驶