汉族移民与六朝时期珠江三角洲的经济开发_税务论文_2 (2).doc.pdfVIP

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

汉族移民与六朝时期珠江三角洲的经济开

发_税务论文

庾岭最为直接。重大的军事行动，朝廷官员的赴任替代，商

贸的往来以及汉人的迁入等,多由此道。荆州是六朝另一经济政

治中心,与广州的联系也相当密切，地处要冲的骑田岭路乃是联

系荆、广两地的直接通道，其地位仅次于大庾岭路。海路交通更

为方便,从珠江海湾出发的船只，可以抵达中国沿海任何一个港

口，其中与闽、浙港口的往来最为频繁。循海路南迁的汉人,多

沿江、淮至长江下游，经陆、水两路抵达闽、浙港口，再取道去

珠江三角洲等地。珠江三角洲内部的水陆交通，由于西江、北江

和东江三大珠江支流在境内交汇,河道纵横，更是四通八达，无

须赘述。ﻪﻭ

珠江三角洲至迟在南越王时代已有海外贸易存在了,番禺作

为当时我国史书记载中唯一的港口城市，获得了一定发展。但自

汉武帝平南越，设交趾刺史部统辖岭南诸郡后，交趾的龙编等港

口的发展便日益超过番禺了。《旧唐书地·理志》载:交州“都护制

诸蛮，其海南诸国……自汉武以来朝贡，必由交趾之道。”进入

六朝，广州港再度崛起，成为全国最大的对外贸易中心。究其原

因，一是岭南地区政治经济中心的东移以及由此引起的外贸市场

的变迁，珠江三角洲相对安定的社会政治环境及其农业和手工业

的发展,为广州海外贸易的崛起提供了契机，并且奠定了物质基

础。孙权时交州州治从苍梧广信迁至番禺,使岭南政治中心逐渐

东移。交、广二州的分立,实际上加强了广州的地位,士家大族的

南渡和六朝定都建康等,引起了全国外贸市场的转移，即进口商

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

品较多或大部在江南一带倾销,就是北方所需要的舶来品,亦多从

南方进口。这样一来，进口的物资如由交趾登陆,其内运路线要

比由广州登陆长得多,所以外商便自然地以广州为碇泊地点了。

很显然，珠江三角洲极为便利的交通条件在此发挥了积极作用。

六朝时,广袤的中原大地是多种政治力量纷争的舞台,黄河流域胡

马奋蹄，江淮两岸战鼓频传，唯有珠江流域保持着一分难得的宁

静。2０世纪50年代初,广州西郊晋代砖室墓出土的墓砖上有“永

嘉世，天下荒,余广州，皆平康”的铭刻,广州南郊晋代砖室墓出土

的墓砖上有“永嘉世，天下荒，余广州，平且康”及“永嘉世,九州

空,余吴土,盛且丰”等铭刻,(注:参见麦英豪、黎金:《广州西郊晋墓

清理报导》,《文物考古资料》1９55年第３期。)这其中虽然不

无粉饰的成分，但由于珠江三角洲相对兵燹较少,某个时期的“平

且康”的局面,还是有其历史根据的。这种相对稳定的社会政治环

境，不仅吸引了大批汉族移民，而且有利于广州对外贸易的发展。

二是六朝时期国际航运业有了进一步发展，无论是造船技术还是

航海技术方面，均有很大提高,船舶可以选择较为快捷的路线直

航广州。据史书记载,当时航行在南海中的船“大者长二十余丈，

高去水三二丈,望之如阁道，载六七百人，物出万斛”。(注：《太

平御览》卷7６9引(吴）万震《南州异物志》。）东晋僧人法显的

《佛国记》也反映，当时广州与爪哇之间已有定期的船舶往来，

船可载200余人,存５0日粮食，在正常情况下，只需50日即可

抵达。这为广州海外贸易新局面的出现创造了良好的条件。

六朝广州港市的繁荣局面，史书中多有描绘。《晋书·吴隐之

传》云：“广州包山带海，珍异所出,一箧之宝，可资数世。”《宋

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

书夷蛮传》载·