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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

铅酸蓄电池的维护保养问题解答

1、电池为什么在初次使用前要进行补充充电？

答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期

间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，

所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。

2、电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理？

答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能

有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。

3、电池充电前要不要先放完电？

答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种

荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。

4、电池是勤充电好还是放完电再充电好？

答：由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电

对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格

因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，

有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，

但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充

电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器

重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄电池放出电量的

50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。

5、过充电和欠充电有什么害处？

答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，

过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复

合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以

控制，会造成大量失水，严重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障。欠充

电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大

坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方

法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。

6、过放电对电池有什么害处？

电池在放电过程中正极活性物质，负极活性物质均逐渐转化成电阻很大PBSO4，

并消耗电解液中的硫酸，内阻逐渐增大，因此过放电时，特别是以较大电流过放

电会发出大量热量，并且电池的硫酸量很少，过放电时硫酸浓度减得很低，PBSO4

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

溶解度大幅度增加，因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的PBSO4晶体，即“不

可逆硫酸盐化”大大地减弱电池的充电接受能力，危害特别大。

7、电动助力车电池使用时需要补液吗？

答：一般情况下无需补液，由于电动助力车铅酸密封电池属一种阀控密封电池，

正常使用过程中发生氧复合反应，使其水耗量极少，在正常寿命期间无需补加电

解液或水。但由于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大，

甚至发生干涸现象，此时应对其补加电解液或纯水，补加电解液密度为1.05g/cm

的稀硫酸或纯水，使失水较严重的电池重新恢复正常。补液后还应将多余的游离

液抽出。

8、电动车电池什么情况下需进行维护充电，其充电参数怎样，怎样进行维护充

电？

答：电动车电池遇下列情况之一时需要进行维护充电：1、电池容量衰减减速太

快；2、出现落后电池；3、电池失液后，重新补液；4、电池长时间放置后；5、

电池出现严重过放电后；6、电池长时间处于低温环境工作等；7、充电参数不合