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2025年一级建造师考试民航机场工程管理与实务模拟试卷与参考答案
一、单项选择题(本大题有20小题,每小题1分,共20分)
1、民航机场工程管理与实务中,关于施工现场平面布置的原则,下列哪项表述是错误的?
A.施工现场平面布置应满足施工安全、文明施工的要求
B.施工现场平面布置应便于施工组织管理和提高施工效率
C.施工现场平面布置应遵循“以大临设施为中心”的原则
D.施工现场平面布置应充分考虑施工进度和施工工艺的要求
答案:C
解析:施工现场平面布置应遵循“以施工区为中心”的原则,而不是“以大临设施为中心”。因此,选项C的表述是错误的。
2、在民航机场工程管理与实务中,下列哪项属于施工现场环境保护的基本要求?
A.现场材料堆放要整齐,不得随意堆放
B.施工现场不得随意排放废水、废气
C.施工现场应设置专门的医疗室和休息室
D.施工现场应定期进行绿化和美化
答案:B
解析:施工现场环境保护的基本要求之一是不得随意排放废水、废气,以减少对周围环境的影响。因此,选项B是正确的。
3、民航机场工程管理与实务中,关于施工组织设计的内容,下列哪项不属于施工组织设计的基本内容?
A.施工进度计划
B.施工平面布置图
C.施工质量保证体系
D.施工合同管理
答案:D
解析:施工组织设计的基本内容包括施工进度计划、施工平面布置图、施工质量保证体系等,而施工合同管理不属于施工组织设计的基本内容。因此,选项D是错误的。
4、民航机场工程中,以下哪个部位通常采用钢筋混凝土结构?
A.民航机场跑道
B.民航机场航站楼
C.民航机场塔台
D.民航机场停车场
答案:B
解析:航站楼作为机场的主要建筑,其结构复杂,承载量大,因此通常采用钢筋混凝土结构,以保证其稳定性和安全性。跑道、塔台和停车场虽然也重要,但其结构设计可能不完全是钢筋混凝土结构。跑道可能采用混凝土或沥青铺面,塔台可能采用钢结构或钢筋混凝土结构,停车场则可能采用钢结构或预应力混凝土结构。
5、在民航机场工程中,进行土方施工时,以下哪种方法最适合用于高填方区域?
A.开挖法
B.填充法
C.排水固结法
D.转换层法
答案:C
解析:高填方区域在土方施工中,由于地基承载力和稳定性要求高,通常采用排水固结法。这种方法通过在土体中设置排水设施,加速土体的固结过程,提高地基的承载力和稳定性。开挖法适用于开挖深坑,填充法适用于低填方,转换层法则是通过设置转换层来提高地基承载力的方法。
6、民航机场工程中,以下哪种材料最常用于机场道面铺装?
A.沥青混凝土
B.水泥混凝土
C.钢筋混凝土
D.钢结构
答案:A
解析:机场道面铺装需要具备良好的抗滑性、耐磨性和承载能力。沥青混凝土因其优异的物理性能和施工方便性,是最常用的道面铺装材料。水泥混凝土虽然也用于道面铺装,但更多用于城市道路。钢筋混凝土和钢结构则不常用于机场道面铺装。
7、在民航机场工程中,下列哪项不属于土方工程的内容?
A.土方挖方
B.土方填方
C.土方平整
D.土方排水
答案:D
解析:土方工程主要包括土方挖方、土方填方和土方平整等,而土方排水属于地基处理工程范畴,不属于土方工程的内容。因此,正确答案是D。
8、在民航机场工程中,下列关于混凝土结构施工的说法,正确的是?
A.混凝土结构施工必须连续进行,不能分段
B.混凝土结构施工中,混凝土的坍落度越大越好
C.混凝土结构施工时,模板拆除时间应尽早
D.混凝土结构施工应确保混凝土的强度和耐久性
答案:D
解析:混凝土结构施工应确保混凝土的强度和耐久性,这是保证结构安全和使用寿命的关键。选项A、B、C都存在错误,混凝土结构施工可以根据实际情况分段进行,坍落度需要根据具体要求进行调整,模板拆除时间应根据混凝土强度达到规定要求后再进行。因此,正确答案是D。
9、在民航机场工程中,关于道面施工,以下哪项不是影响道面平整度的因素?
A.道面基础的不均匀沉降
B.道面材料的不均匀性
C.施工机械的振动影响
D.道面施工温度的变化
答案:D
解析:道面平整度受多种因素影响,如道面基础的不均匀沉降、道面材料的不均匀性、施工机械的振动影响等。道面施工温度的变化虽然对道面质量有一定影响,但不是影响道面平整度的直接因素。因此,正确答案是D。
10、民航机场工程中,关于飞行区土基压实度的要求,以下哪项是正确的?
A.机场土基压实度应达到95%
B.机场土基压实度应达到98%
C.机场土基压实度应达到97%
D.机场土基压实度应达到99%
答案:D
解析:民航机场工程中,飞行区土基的压实度要求非常高,一般应达到99%以上,以确保飞机在起降过程中的安全性和舒适性。因此,正确答案是D。
11、在民航机场工程中,下列关于道面排水系统的说法,哪项是不正确
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