2024汽车出行未来展望 -CASE出行模式面临现实挑战.pptx

2024汽车出行未来展望;;前言;执行摘要;ARTHURD.LITTLE;-;ARTHURD.LITTLE;1. 出行概况与汽车拥有情况;ARTHURD.LITTLE;在我们的样本中，去汽车化的预期并不普遍；它主要集中在西欧和亚洲人口稠密地区（如新加坡和香港）。预期的去汽车化本质上是一种富裕城市的现象，高质量的公共交通是其前提条件。三分之二（76%）的欧洲大城市（人口超过500万）受访者表示愿意放弃汽车，而在人口不足25万的小城镇中，这一比例为62%。在新加坡、斯德哥尔

摩、阿姆斯特丹和哥本哈根等拥有高度成熟、成本效益高的公共交通系统的城市中，受访者强烈支持骑行等替代出行方式。;ARTHURD.LITTLE;因此，在绝大多数市场中，汽车制造业并未受到去汽车化的威胁。然而，从长远看，日益严格的立法和城市化可能会减少汽车需求。为了增加出行份额和用户数量，公共交通监管机构和运营商应专注于提高其服务的可用性和质量。;ARTHURD.LITTLE;全球范围内，网约车的使用频率平均为每月3.5次，亚洲各地的使用频率较高，而美国（2.9次）和欧洲

（2.3次）的使用频率较低。分时租赁是美国最受欢迎的新出行服务，用户每月平均使用3.3次。;ARTHURD.LITTLE;3. 自动驾驶;ARTHURD.LITTLE;18;ARTHURD.LITTLE;根据国际能源署（IEA）的数据，全球纯电汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的新注册量继续增

长，2023年达到1400万辆，其中950万辆为BEV，430万辆为PHEV。道路上的电动汽车总数增加到4000万辆（2820万辆为BEV），这与IEA《全球电动汽车展望2023》

（GEVO-2023）的销售预测基本一致。这代表了新车销售量比2022年增长了35%，比2018年的注册量高出六倍

多。2023年，每周有超过25万辆上牌量，这比2013年的全年总量还多。因此，电动汽车（PHEV和BEV）在2023年占所有汽车销售量的约18%，高于2022年的14%，而2018年仅为2%。PHEV和BEV在中国的新车销售中占38%，在欧洲占21%，在美国占10%。;ARTHURD.LITTLE;动力系统地理分布;ARTHURD.LITTLE;-;ARTHURD.LITTLE;对电动汽车充电的态度;ARTHURD.LITTLE;5. 数字化对销售模式的影响;ARTHURD.LITTLE;顾客对在线购买过程的期望;ARTHURD.LITTLE;结论：“CASE”下半场;ARTHURD.LITTLE;2024汽车出行未来展望;ARTHURD.LITTLE;