企业竞争图谱：2024年飞行控制系统 头豹词条报告系列.docx

行业分类[2]

飞行控制系统行业可以分为液压机械飞行控制系统、电子飞行控制系统、智能飞行控制系统和光传操纵飞行控制系统。

液压机械飞行控制系统电子飞行控制系统（电传操纵）飞行控制系统分类智能飞行控制

液压机械飞行控制系统

电子飞行控制

系统（电传操

纵）

飞行控制系统分类

智能飞行控制系统

光传操纵飞行控制系统

通过液压机械将飞行员的操纵杆和脚蹬与飞行器的控制面连接起来。液压机械飞行控制系统仍然是为止民用航空发动机上使用最多的控制器。它有良好的使用经验和较高的可靠性。除控制供往燃烧室的燃油外，还可操纵控制发动机可变几何形状，例如可调静子叶片、放气活门、放气带等，保证发动机工作稳定和提高发动机性

能。

电传操纵飞行控制系统是指机械通道完全被电传通道替代，利用传感器测得变化并发出信号，再由计算机接收到信号后进行处理和计算，并发出指令驱动液压制动器或者飞行控制面，全程以电子信号来完成之前的机械传动过程。电传操纵系统的可靠性比起传统的机械式飞行控制系统要可靠很多系统的能力产生了质的飞跃。

智能飞行控制系统是自动飞行控制系统，是基于电传操纵系统主导下自动驾驶。通过对飞机的空速、俯仰、坡度、垂直速度、迎角和高度等根据飞机性能设置限制，如果超出安全范围或者飞行员不小心输入了危险的指

令，飞控系统将自动对飞机进行调整。

光传操纵系统是以光代替电作为传输载体，以光导纤维代替电导线作为物理传输媒质，在飞控计算机之间或飞控计算机与远距离终端之间传递指令和反馈信息的飞行控制系统。

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2：边界智控、北京航空航…

行业特征[3]

飞行控制系统行业包括市场需求量大、国有企业占比高和市场集中度高特征。

1市场需求量大

根据国际机场协会（ACI），亚太地区的飞机起降量份额持续提升，中国预计将成为全球最大的航空市场空中交通。不断增长的客运量推动对新飞机的需求，推动对飞行控制系统的需求。2023年中国航线完成

1,126.1万架次，比上年增长62.6%。此外，低空飞行时长不断推进，无人机外卖成为新趋势，在四川搭建中国首个无人机外卖服务平台。总体来看，随着应用市场的快速增长，飞行控制系统需求量呈强增长态

势。

2国有企业占比高

中国飞行控制系统领域企业主要包括国有企业、民营企业和外资企业三类，其中国有企业占比最大。截止2023年底，国企占比～50%，民营企业占比～30%，外企占比～20%。中国飞行控制系统代表性国有企业包括航天科技集团、航空工业集团、电子科技集团等大型企业。从地理分布角度来看，飞行控制系统企业主要分布在陕西（7家）、北京（4家）、甘肃（2家）、广东（2家）等省份，企业较为分散，且多在北

方。

3市场集中度高

飞行控制系统行业进入门槛较高，技术壁垒高，且行业内头部企业核心竞争力为技术。目前，中国飞行控制系统企业较少，呈现较高的市场集中度。行业内飞控供应商主要包括军工单位、研究院和高校为背景的传统供应商，例如中航工业618所、北航南航等，但因为近年来新兴民营公司加入，市场竞争逐渐增强，例如边界智控、翔仪、创衡控制等，这些新兴企业的产品性价比较高。

2：Mordor

2：MordorIntelligence

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发展历程[4]

飞行控制系统行业发展经历四个历程：20世纪初为萌芽期，美国莱特兄弟试飞第一架飞机，正式拉开飞行控制系统的序幕；20世纪中期是飞行控制系统行业的启动期，在此期间，液压机械和电传操纵先后出现，极大的简化系统，解放人力；21世纪是行业的高速发展，自动飞控和光传飞控是划时代的发明，光传操纵系统代替电传操纵系统是飞行控制技术发展的必然趋势。

萌芽期1903~1930

1903年，美国莱特兄弟成功试飞了世界上最早的飞机“飞行者1号”，这架飞机安装了两个推进螺旋桨和单台链式传动发动机，还带来了升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局操控方式的初代“飞控系

统”。

早期的飞行器依靠手动控制，飞行员通过操作电缆和杠杆来调整飞行器的姿态和方向。这种原始的控制方式为机械联动和液压系统的进步铺平了道路，使飞行器的运动变得更加精确和灵活。

启动期1930~1984

二战之后，美苏等国开始尝试在飞机上安装液压助力系统。美国从F-86E上开始，在水平的副翼和尾翼应用了液压机构，垂直尾翼继续保留钢丝绳连接。苏联也从米格-15БИС开始采用了类似的配置。

20世纪中叶，飞控技术取得了显著进步，引入了电子系统