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汽车刹车系统介绍

一、鼓式刹车：

在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车

片与轮鼓内面接触而发生摩擦。

二、盘式刹车：

以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，

其二者间会产生摩擦。

『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』

『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车

轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆

在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系

统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让

TCS-TractionControlSystem“循迹控制系统”和VSC-VehicleStabilityControl“车

辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车

辆在过弯时的稳定性能。

●鼓式刹车的作用方式：

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及

强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。鼓式

刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的

刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。

鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩

的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。

因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置

鼓式刹车。

简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动

的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油

路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活

塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力

去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

鼓式刹车之优点：

1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹

车碟小很多的刹车鼓。

2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心

部位安装鼓式刹车的手刹车机构。

3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。

鼓式刹车的缺点：

1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，

容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量

避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。

2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车

动作。

3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

●盘式刹车的作用方式：

由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定

性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，

使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹

车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安

全性。

并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款

采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快

速做动的需求。

顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产

生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的

活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之

刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹

紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是

停止。

盘式刹车的优点：

1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退

而使刹车失灵的现象。

2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS

系统的需求。

4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平

均。

5.因刹车盘的排水性较