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重点海域的防海盗特别措施

从南纬25度以北至东经80度以西的所有海域（波斯湾和北纬

18度以北的红海海域除外）是索马里武装海盗活动猖獗的海

域，也是船舶防海盗的重点海域。船舶应加强通讯设备的守

听并保持与公司的有效沟通，除船舶在码头正常作业外每隔

2小时要按时向公司生产运营部调度处（并抄送海务主管）

用email报告船舶的保安状况及船舶的船位和航向，航速，

天气海浪等情况，。另外，船舶除认真执行《船舶保安事件

紧急情况的反应措施》措施外，还应严格落实好如下防海盗

特别措施。

1船舶进入防海盗重点海域前

1.1落实防海盗措施，制作相关防范海盗武器：制作刀具、标枪、

燃烧瓶等；准备额外的救生信号，如降落伞信号、抛绳器等；

准备玻璃瓶、螺丝和卸扣等投掷物品；备妥个人防护用具如

防弹衣、钢盔、盾牌等。

1.2备妥2根可漂浮缆绳。

1.3船舶应严格落实赎金保险条款的相应规定：

1.3.1全船四周安装刺网，同时留有照片备查。锁闭所有窗户、门

及进出口；

1.3.2到达前必须向UKMTO和MSCHOA报备；

1.3.3干舷少于3.5米的船舶必须备有认可的第三方保安人员；

1.3.4船舶航速（documentedservicespeed）不低于12节。遭受

海盗威胁时，船舶应以最高航速摆脱；

1.3.5严格按照（BestManagementPractice3）指引防御海盗。

2船舶航行于防海盗重点海域时

2.1及时接收公司保安员和C站EGC发布的海盗信息，在相关海图

上做好标注；

2.2远东至波斯湾航行的船舶，应适当地改变和调整斯里兰卡至

阿曼湾入口的航线，尽可能贴近印度西海岸北上或南下；波

斯湾至美湾航行的船舶，应根据推荐的安全航线航行。上述

航线调整或改变前应及时告知相关海务主管，经海务主管审

核评估，同意后方可执行。

2.3无论白天和夜间都必须保持不间断地了望和戒备。夜间驾驶

台值班应尽可能增派人手，协助了望。驾驶台值班人员应系

统观察发现的任何小货轮或渔船，及早避让。原则上应至少

保持12海里以上安全距离通过，并在避让过程中尽最大努力

保持距离不至于接近。

3船舶通过重点防海盗海域后

3.1向公司生产运营部调度处报告船舶已安全通过该海区。

3.2将整个防海盗的布置工作、防海盗情况和途中收到的信息报

告公司保安员，以便积累资料。

4船舶在亚丁湾海域航行

4.1船舶进入亚丁湾前

4.1.1船舶应将中国海军军舰、UKMTO、MARLO、MSCHOA的联系方

式在驾驶台张贴，并提前将UKMTO、MARLO、MSCHOA和IMB

海盗报告中心等的电子邮件地址输入到船舶电子邮件地址

清单中。

4.1.2根据船舶状况选择合适的军舰护航方式。如果根据动态和当

月中国海军护航班期情况选择中国海军军舰伴随护航，则船

舶要按照中国船东协会发布的《航经亚丁湾和索马里海域的

中国船舶向中国船东协会提交护航申请办法》在船舶抵达报

告线7、5、3、2、1天前填写好《船舶护航报告单》，并在

北京时间0900前报公司生产运营部调度处和公司保安员，调

度处应及时抄送生产运营部操作主管、船舶管理部、相关船

舶管理处及其海务主管、船工主管、安全监督部。在抵达报

告线2天前船舶主动与中国军舰联系，确认护航安排事宜妥

当；如果船舶根据动态和当月中国海军护航编队情况选择联

合海军推荐的结队通过，船舶首先填写一份“initial

report”（报告内容见附件三）报给UKMTO、MSCHOA、MARLO

等。船舶在抵达进入国际推荐通行走廊(IRTC)，点A:11

50N04500E和点B:1428N05300E或印度洋12N,

58E,10S