3.2气压带和风带课件高二上学期地理人教版（2019）选择性必修一.pptx

选择性必修1第三章大气的运动第二节气压带和风带

课程标准：运用示意图，说明气压带、风带的分布。学习目标：1、运用示意图，说明气压带的形成与分布特征。2、运用示意图，说明风带的形成与分布特征。3、运用等压线分布图和实例，说明海陆分布对气压带、风带的影响

麦哲伦带领的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海峡时，风大浪高。船队进入30°S附近海域时，平静无风，炎热少雨。离开该海城后，沿途一直吹着东南风。后来，东南风渐渐减弱，进入赤道附近海域时，风平浪静。思考：1、麦哲伦船队哪段航程是逆风航行?哪段航程最为轻松?2、为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难?

大气环流全球性有规律的大气运动。（1）概念使高纬度和低纬度之间、海洋和陆地之间的热量和水汽得到交换。（2）意义

一、气压带和风带的形成

1、理想模式下的大气环流假设条件：①全球海陆均一，不考虑海陆分布的影响。②地球不公转，太阳直射点始终位于赤道。③地球不自转，没有地转偏向力的影响。在地球表面赤道和极地之间形成热力环流总结1：冷热不均使其动

2、三圈环流的形成假设条件：①全球海陆均一。②地球不公转，太阳直射点始终位于赤道。影响因素：地球自转，受到地转偏向力的影响。受热膨胀上升赤道低压带N赤道低压带：赤道地区接受太阳辐射能量多，近地面空气受热膨胀上升，空气密度减小，气压降低，形成赤道低压带。（热力因素）高空（1）低纬环流圈

受热膨胀上升堆积下沉赤道低压带副热带高压带N副热带高压带：赤道地区上升的暖空气，在高空向南北分流。受地转偏向力影响，向北流的一支逐渐向右偏转成西南风，到达北纬30°附近高空时偏转成了西风，来自赤道高空的气流在这里不断堆积下沉，使地面气压升高，形成副热带高压带。高空东北信风：在近地面，从副热带高压带流出的气流，一部分向南流向赤道低压带，逐渐向右偏转成东北风，称为东北信风。（动力因素）

东北信风与南半球的东南信风在赤道地区辐合上升，在赤道和30°N之间形成一个低纬环流圈。

（2）中纬度和高纬度环流圈盛行西风：在近地面，从副热带高压带向北流出的气流，逐渐向右偏转成西南风，称为盛行西风。盛行西风

极地高压带：北极及其附近是纬度最高的地区，接受的太阳辐射能量最少，终年寒冷，空气堆积下沉，形成极地高压带。极地东风：从极地高压带向南流的气流，逐渐向右偏转成东北风，称为极地东风。极地高压带（热力因素）极地东风

副极地低压带：极地东风与较暖的盛行西风在北纬60°附近相遇，暖而轻的盛行西风气流爬升到冷而重的极地东风气流之上，形成一个相对的低压带，称为副极地低压带。从副极地低压带上升的气流在高空又分别流向副热带和极地上空，从而形成中纬度与高纬度环流圈。（动力因素）极锋副极地低压带

总结2：地球自转使其偏形成三圈环流、气压带、风带

S90°60°30°0°30°60°90°N中纬环流中纬环流低纬环流低纬环流高纬环流高纬环流气压带和风带的极地俯视图和剖面图

2、为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难?思考：1、麦哲伦船队哪段航程是逆风航行?哪段航程最为轻松?，，船队航行至南美洲南端的海峡时受盛行西风影响，船队逆风航行。船队航行至东南信风带时，顺风航行，这段航程最为轻松。航行至30°S附近海域时，受副热带高压带控制，气流下沉，平静无风，加之天气炎热，航行十分艰难。

（1）原因：太阳直射点的回归运动（2）现象：气压带、风带跟随太阳直射点的回归运动而南北移动。（3）规律：在北半球，与二分日相比，气压带和风带的位置大致是夏季偏北，冬季偏南3、气压带、风带的季节移动总结3：地球公转使其移

4、气压带、风带的性质（1）气压带赤道低压带：高温多雨副热带高压带：高温干燥副极地低压带：低温湿润极地高压带：寒冷干燥（2）风带东北（南）信风：高温干燥盛行西风：温和湿润极地东风：寒冷干燥高压干燥低压湿润东风干燥西风湿润判断干燥和湿润，看气流运动方向是由低温向高温（干燥），还是高温向低温（湿润）。

二、海陆分布对气压带和风带的影响

1、海陆热力差异海洋比热容大，升温慢降温慢陆地比热容小，升温快降温快（1）冬季，陆地降温比海洋快，陆地气温较低，出现冷高压。（2）夏季，陆地增温比海洋快，陆地气温较高，出现热低压。

2.北半球的海陆分布对气压带的影响（1）冬季（1月）北半球副极地低压带被大陆上的冷高压所切断，使副极地低压仅保留在海洋上。大陆的冷高压以亚洲高压(蒙古-西伯利亚高压)势力最强，控制范围最广。1月海平面等压线分布

（2）夏季（7月）北半球副热带高压带被大陆上的热低压所切断，使副