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船舶进出越南山阳港简介

作者：***

来源：《航海》2024年第01期

摘要：越南位于东南亚的中南半岛东南端，三面环海，地形狭长，海岸线长3260km。

越南山阳（SONDUONG）港位于越南中部河静省永昂经济开发区，由台塑集团与台湾中钢、

日本JFE钢铁于2008年合资兴建。台塑河静钢铁兴业责任有限公司（FormosaHaTinhSteel

Corporation，FHS）负责码头的营运，计划将山阳港建造成东南亚最大的深水港口，用于铁

矿、煤炭进口及钢材半成品出口业务。笔者管理的船舶曾多次抵达此港装卷钢、钢坯等货物，

汇总分析下述资料，供同仁参考。

关键词：山阳港；概况；注意事项

港口概况1

越南山阳港（18°04′.60N，106°26′.30E）位于越南东部沿岸河静省永昂经济开发区，时区

为东7区，港口代码：VNSDP。山阳港东距海南洋浦港185nmile，南距越南胡志明港730n

mile，山阳港码头岸线长3091m，包括2个20万吨泊位、3个5万吨泊位、7个万吨泊位；防

波堤长度5202m。山阳岛位于港池的东北侧，是港口的天然屏障，如图1所示。

水文气象2

）风：山阳港属于亚热带地区，气候炎热，湿润多雨，常年温度偏高，每年冬季（110—2

月）盛行东—东北风；夏季（7、8月）盛行西南风，其余月份风向多变。总体而言，风力不

大，多在3～4级。5—11月是台风季节，可能遭受台风影响；夏季经常出现强对流天气，带

来短时大风和暴雨，靠泊船舶需注意防范。

）能见度：212—3月能见度相对较差，视线小于5的比例约20%，尤其是2—3月份为雾

季，雾日比例约5%。其余时间雾较少出现，能见度较好，但东南亚地区的短时间强降雨可能

会降低能见度。

）潮汐：山阳港属于日潮港，潮差不大，平均高高潮为32.0m，平均低低潮为0.4m。

锚3地

山阳港锚地共有19处指定的锚位，均位于山阳岛的东北侧，锚地水深在30m左右，底质

为沙和黏土，抓力良好。锚地水域宽阔，周围碍航物较少。北侧的SD1、SD2、SD3为20万

吨级船舶锚位，直径1080m。中间的SD4—SD12号为5万吨级船舶锚位，直径890m。南侧

的SD13—SD19号为万吨级船舶锚位，直径630m，如果船舶抵港没有靠泊计划需按照代理的

指示在锚地抛锚待泊。錨地分布如图2所示。

进港4航道、助航设施

山阳港航道位于山阳岛西侧，共有10对灯浮，灯浮属于IALAA系统，进港时左红右

绿，左双右单，顶标左罐右锥，航道口有Mo（A）灯浮，可做为远处识别港口的良好物标，

如图3所示。船舶进入航道从No.1和No.2灯浮到No.9和No.10灯浮航向210度，岸上有导标

供核对船位。从No.9和No.10灯浮到No.13和No.14灯浮航向187°，从No.13和No.14灯浮

到No.19和No.20灯浮航向172°，然后进入港池，抵达调头区。航道基础水深20.2m，从

No.1到No.12号浮的航道宽度是280m，从No.13到No.20号浮的航道宽度是180m。

山阳港航道灯浮位置、特性见表1。

码头5、泊位

山阳港码头主要位于港池的南部、和西部，泊位的碰垫为横滨碰垫，宽度为80cm；码头

上的缆桩类型为ASIABOLLARD，系留力为980kN，缆桩之间的距离为15m。山阳港进出口

货物主要有：钢材制品（厚钢板、卷钢、盘圆等）、煤炭、铁矿。港池南侧共有S1、S2等2

个20万t码头，总长度730m，码头前沿水深21.0m，可同时停靠2艘好望角型船舶卸货；港

池西侧有W1、W2、W3等3个5万t码头，总长度798m，码头前沿水深14.5m，可同时停

靠3艘灵便型舶装卸货物；中间突堤南侧的W4、W5泊位为万吨级码头，总长度309m，码头

前沿水深14.5m，W4、W52个泊位并用可停靠1艘灵便型船舶装钢材；西侧突堤内有2个万

吨级带蓬的W6、W7